Приїзд до Німеччини, перші пригоди

Ну що, до Німеччини машина доїхала без проблем. Після виїзду натрасу почав спостерігати нові проблемки і те, що не доглянули припідборі:
— свист з правого пасажирського скла
— биття керма при гальмуванні на швидкості від 120 до 70
Якщо перша проблема вирішилася дуже просто:просто побачив щілинуміж молдингом бічного скла і корпусом, заклацнув назад — готове✔️
Те проблему з биттям керма не вирішив досі, про це у наступнихзаписах.
Подивився емульсію — ні.Залив півлітра, проїхався — зновупорожньо.Поїхав на німецьке СТО Машину загнали, перевірили — лопнувпатрубок (за генератором), звідти й летів. Антифриз За підсумком —дуже пощастило, що шлаг остаточно лопнув у Німеччині, а не подорозі.
> Лапнув патрубок

Так само попросив перевірити звідки йде биття керма.

Після кількох днів на СТО мені зателефонували і сказали що машинаготова.
За заміну патрубка (запчастина та робота) взяли 320€. Туди жувійшла «діагностика» биття керма — сказали, що проблема в одномукривому колісному диску. Чому діагностика в лапках? А то видізнаєтесь далі.