4x4=16

Коли я забирав машину, передні півосі лежали в кузові. Звичайно, яділив на чотири твердження власника з приводу того, що півосі "просто треба поставити", але ділити, як виявилося, треба було набільшу кількість, перша ж спроба поставити їх на законне місцезакінчилася поразкою з винесенням смертельного вироку підшипнику ісальнику лівої півосі, але літо, що затяглося, давало надію на те, що до снігів-холодів все встигне., але для заміни підшипникадиференціал треба було повністю розібрати, а, знявши його з машини, я вирішив, що непогано б віддати його фахівцям на повну перевіркувмісту. Ох, недаремно… По ходу п'єси під заміну потрапили ще двапідшипники та сальники, зовнішній сальник в обоймі (запресованийчиїмись кривими руками) та проміжний вал. ), але процес ремонтузлегка затягнувся, не кажучи вже про те, що зі "взяти і поставити"це вже не мало нічого спільного. Перший снігопад в Одесі я зустрівзадньопривідним дріфтом по нічному місту. Весело, звичайно, алеперспектива ганебно застрягти на "танці" в невинній ситуації, м'якокажучи, не тішила. Тому що 4х2 у випадку з тритонним Ремом навсесезонці — це не 8, а 0. Скориставшись логікою та дедукцією, мисклали наступну картину подій:під час ремонту диференціала, сальникпівосі забили за принципом "сила їсти, розуму не треба", порвавшина ньому гумку та погнувши привалочну площину. В результаті маслозвідти витекло, підшипник "зжер" дзеркальну поверхню валу, а потімвсе це "на суху" дружно розвалилося від вібрацій та тертя. Нарештізустрілися в одному місці, і, через пару годин, були встановлені намашину. Але… Повний привід не включався. Сервопривід у "роздаванні"обнадійливо дзижчав, але лампа "4x4" тривожно моргала, і переднійдифф не подавав жодних ознак життя. Передній карданний вал входив узачеплення з коробкою (роздавання в порядку), але півосі чомусь некрутив (проблема в диференціалі). Перевіривши роз'єми, з'ясували, що до нього просто не подається харчування, а ще через півгодинипошуків знайшли і провід під капотом, що підозріло бовтається, виходить із загального джгута в напрямку "в нікуди". Не знаю, хто інавіщо колгоспив проводку повного приводу, але після під'єднанняцього дроту на "+" все запрацювало. Шкода тільки, що снігу та льодув місті немає, щоб сповна насолодитися результатом цьогогеморойного дня. Але, виходячи з 5-хвилинної джимкани нанерозчищеній ділянці дороги в приватному секторі, що не розтанула, можу сказати, що валить він, як танк, тобто. Так, як і повинен. Доречі, не розумію чому, але в редуктор замість обіцяних 1.6л 75W-90влізло лише 700г. Як так? ! Незрозуміло…