Напівось vs бордюр - 0:1

Як відомо, RAM з LSD дуже непогано їде боком, ніж я регулярнокористуюся. Але, після виїзду з шиномонтажу на м'якій, новій, маленькій і легкій гумі, я по дурості не врахував ці фактори, внаслідок чого міцно дав у бордюр заднім колесом.До всього іншого вкузові знаходилося півтора центнера літньої гуми, що додало інерціїта ваги.Спочатку подумав, що проблеми обмежаться диском, з якоговипав шматок обода, але виявилося, що все ж Настав кінецьпівосі.Поки диск варили, я знайшов у Києві піввісь від такої ж (засловами продавця) машини і замовив новий підшипник і сальникпівосі. Став той факт, що новий підшипник не одягнувся на новупіввісь.До останнього я сподівався, що проблема все-таки впідшипнику, але після зняття гнутої півосі стало очевидно, щопіввісь не та. Але зовнішня половина півосі товстіша на 2.4мм (43.4замість 41).Зусиллями токарів на одному із заводів, піввісь привелиу повну відповідність зі штатною, але ми так і не з'ясували, відчого була ця деталь. Жоден з каталогів не видає у списку піввісь ізтакими параметрами. Чудеса? ! До речі, інформація про те, що длязаміни півосі треба знімати кришку диференціала, спочатку мене нена жарт засмутила. Але, як виявилося, ця процедура набагато швидшета простіше, ніж заміна приводу на звичайному автомобілі. Зняликолесо, супорт разом зі скобою, злили олію з LSD, зняли кришкудиффа, відкрутили стопорний болт, витягли вісь сателітів, вдавилипіввісь усередину, зняли з неї стопорне півкільце, витягли назовні.Все розібралося легко, чітко, без жодних зусиль і зайняло не більшепівгодини. Зібрано все було в зворотному порядку і настільки жпросто. >