Замінив рульову рейку.
Стара вже зовсім не слухалася:при повороті керма могла різкоповернути машину або навпаки при триманні рівно сама повертати.Купив заводську оригінальну рейку.< На подив мастилі в ній булодостатньо. Далі як і у всіх вазоводів в голові включаєтьсятеорія: "заїду на сервіс, стару знімуть, нову поставлять, потімрозвал, за 3 години максимум впораюсь"
…
Але трапилося як завжди:о 10-й приїхав — "підйомник зламався, томутреба почекати 30хв", у 11 машина була поставлена і почалисятанці з бубном:гайки не відкручуються, одна шпилька відламана булаі тупо приварена на крапельку зварювання, тому був викликанийзварник (якого також чекали на годину поки звільниться), вварилиновий болт кріплення замість шпильки, потім природно з першого всестало не так, як потрібно, зрештою — о 16.30 я виїхав на розвал.Ядумаю це була рекордно довга заміна старої рейки на нову)
2
3
4
Підсумок:
Рейка - 960
Зварювальник - 100
Робота - 300
Розвал — 120
Козирки — 80
Усім удачі на дорогах, не ламайтеся! < br>
Коментарі7
так ланос все ж таки автомобіль хороший, треба брати 1,5 з кондеєм і на газу, і бажано хетч
я дивлюся ти вже багато чого змінив, скоро до кузова дістанешся
Ну так, майже все - залишилося клапана підрегулювати і карб налаштувати) А кузовом займатися я думаю буде не рентабельно - за ціною вигідніше продати додати гроші для фарбування і купити ланоса))
прочитано )
В моєму мастилі було замало, я докидав.
Так, я читав той пост, тому й заглянув у рейку)
)