Поїхала до нового господаря

Style+
Через 134500 пробігу та 5 років попросилася далі :) Тепер, яккажуть, можна неупереджено. І вартості це взагалі топ-оф-зе-топ зседанів, навіть зараз, в епоху цифрових приладів та екологіївиглядає свіжо і... Гордо :) Так, відносно невеликий бі-турбодизель з миттєвим підхопленням на низах, залишав на 5 корпусівекологічні трилітрові ВАГи і RR, поки ті схаменувшись з ревомнеслися на своїх 6-8 циліндрах))) Машина створена для швидкості ідалеких перегонів, за 500-600 км з комфортними 160-180 по 4х-рядціі помірними 110-120 на дворядці - нуль Втома Довга база і 17-ековзанки з високою гумою справа знають Незвичайно високий кліренстеж знахідка, більше, ніж у деяких кросоверів)) Ергономікауправління річ індивідуальна, але я зі своїм зростанням майже 2метри відчував себе комфортно. Ну та гаразд, об'єктивніспостереження за 5 років, раптом хтось розглядає купити, сподіваюсянагоді.

1. Витрата. Змішано-динамічний режим (перший зі світлофора, потімнудоту дозволену +20) у комбо-циклі - до 7, 5 звичайного дизеля.Трасовий для 160+ звалює за 8-8, 5. Пробував кілька днів нудити і вмісті реально вписатися в 6, 5. Оцінка:4+, у німців краще, але й такдобре. До речі, за 135 пробігу не з'явилося мерзенних клубівдизельного випуку, каталізатор працює чудово!

2. ЛКП. Катайте у плівку! Мінімум перед + фари/протитуманки.Фантастично красивий колір, але мордочка піскоструменить жахливо, все шорстке. На фото новий бампер та нова накладка)) За колір 5+, за надійність 3-
3. Обслуговування. Я не парився допусками олії і не питав дилера, що він ллє. У коробці була часткова заміна. Жодних проблем чизатиків не виявлено. Після появи в сім'ї нового Туарега ставпомічати стусани в коробці, але думаю тут суб'єктивно чіпляюся, хоча вони є. Все досить японсько-невибагливе, але підвіска особливоздивувала - перші нарікання на сайлентблок передніх важелівз'явилися на пробігу 130ткм. Ті ж Туареги сайлентблоки їдятькошиками тисяч після 40 років.

4. Проблеми. Найбільша подряпати фарбу. Гаразд, із того, щовилазило. У БП є докладний опис заводського одвірка із вкладишемсвічки, це раз. Обрив ременя генератора? Ну, напевно 2, що тисячахна 100 луснув. Тут думаю більше одвірок ОД, могли б і попередити, хоча я зраджував періодично двом з них, а базу вони один одного невсю бачать. Ну чи так кажуть. Згодом стало здаватися, що потьмянілосвітло. Знаю, ксенон і таке інше, але тут бі-лед! Чи можутьвигоріти чіпи діодів? Фіг знає. Цікавився замінити на "яскравийкитай", але приріст виходив незначний, а метушні з рідним блокомфар - ойєю. Ще кермо змінило за гарантією! Потерлася шкіра, вичитавтут у когось, що можна поміняти і… Що вас турбує? Ок. На 70 ткмновий приємний бублик. Шкіряний салон відходив гідно, перфорованашкіра добротна, зберігає нормальний вигляд. Водійське заминається, але це нормальне зношування, якщо хтось думає, що буває по іншому, а шкіра занадто тонка і ось це все, то велкам у преміум-сегмент зцінником х2 за комплектацію "бубон"! Вольво та Туареги добротнішепошиті, гасають краще, але — дивимося цінник. Загалом 5-
5. Керованість та комфорт. Це те, за що хочу вліпити тверді 5+! Дуже прості, але добре налаштовані помічники, передбачуванівідгуки, впевненість на швидкості, достаток потужності. Кількаразів свербіло "стейдженути", але щоразу виникало - навіщо? Врешті-решт це монопривод для комфортної їзди, а недррн-дрнн-балід! :) Чи варто брати нову? Важко сказати, я не взяв.Так, новий бенз 2, 5 турба везе з дизельним запалом на низах івідмінною динамікою на верхах, тихий, моментально розкручується, валить! Топ комплектація на 19х катах йде плавніше, ніж моя колишняна 17. Але аж надто непомітно змінилася машина, деякі речізалишилися консервативними (аналогові прилади), але це неконсервативність Прадо, що залишився в 80-х, вона акуратна іелегантна і не виглядає дешево. Загалом, якщо ще не було у вас "шістки", то однозначно варто проїхатися, ця машина не залишаєбайдужою. Душа руху. Kodo.
" валить! Топ комплектація на 19х катах йде плавніше, ніж мояколишня на 17. Але аж надто непомітно змінилася машина, деякі речізалишилися консервативними (аналогові прилади), але це неконсервативність Прадо, що залишився в 80-х, вона акуратна іелегантна і не виглядає дешево. Загалом, якщо ще не було у вас "шістки", то однозначно варто проїхатися, ця машина не залишаєбайдужою. Душа руху. Kodo.
" валить! Топ комплектація на 19х катах йде плавніше, ніж мояколишня на 17. Але аж надто непомітно змінилася машина, деякі речізалишилися консервативними (аналогові прилади), але це неконсервативність Прадо, що залишився в 80-х, вона акуратна іелегантна і не виглядає дешево. Загалом, якщо ще не було у вас "шістки", то однозначно варто проїхатися, ця машина не залишаєбайдужою. Душа руху. Kodo.