Отже, 200км назад я писав про заміну "рідкої олії" після 90%пробігу сервісного інтервалу. А ось тепер найцікавіше! Через деньпісля заміни знову вилізла та ж помилка на прибиранні. Та а, та нета... Додався новий код "перегріву олії" Після додатковоїдіагностики вилізла пробита прокладка форсунки:
#1
і наслідки:
< /p>
ОД усунув за гарантією, але рекомендував додаткове чищення впускувід сажі:
сама щадна фотка
Що й було Крім прокладки замінений піддон, в якому прикипілогуано, що заважало проходити маслу і викликало недостатній тиск всистемі (P06DE). Майстра, якщо запустити такий випадок, то досвисту додасться "метал", ось тоді 3, 14 - ц. При появі симптомуповодився інтуїтивно правильно - нудив до 2000 оборотів, в цьомудіапазоні помилка не з'являлася. Ну і завжди не зайве возити зсобою діагност із перемикачем шини, копійки коштує, а користі намільйон. Так що не забивайте на жовті чеки, японці - люди розумні.)
Всім добра і не ламатися!
Коментарі16
Та вже! Щось страшно стало за свій дизель. Головне що вчасно помітили і полагодили
Та чого там боятися? Там максимум на $200 роботи. Це ж все-таки ДВС - засирається, пардон, по-любому. Прикро інше - про проблему попадання дизеля в масло було відомо давно і в Мазда це начебто якось лікували, але ... не вилікували до кінця.
читав про проблему ще до покупки машини, рекомендація була перевіряти рівень чи не кожен день у Європі skyactiv дизель дуже популярний (був?), і начебто проблем вже оновлений як на наших 6-х двигун не доставляє
Добре що все за гарантією. а де ти заправляєшся?
Окко в основному
Особливості експлуатації дизеля…сажа у впуску, клинячі заслінки якщо вони є, танці з егр)Форсунку часом ні хто не чіпав? Чи не намагалися підтягнути? Просто так щоб прогоріла прокладка - це не типово.
та так, ЄВРО6 з впуском відпрацьованих газів для прогріву і наша якість дизеля ... Повністю виключити ймовірність підтяжки я не можу - не маю звички стояти за спиною у майстра, та й не зрозумію я, що саме він там може підтягнути)) Але явного мотиву н...
Ще на дизелі весело шукати причини помилок по повітрю та витратоміру) На БМВ висновок зробив - у будь-якій незрозумілій ситуації починай з клапана егр) на жаль дизель собі ніколи швидше за все більше не куплю, хоч і їде дизель набагато цікавіше бензину)
Так, зараз невиразний час буде в плані вибору мотора )) Електрички ще занадто далекі від реального життя з потребою в 1000 км пробігу зі швидкістю 130+, а дизеля вже під пресом екологів і обкладені частковими заборонами на в'їзд у деякі міста ...
Ну, поки ще є бензинові атмосферники, треба брати) а то скоро до 1,4 турбо все прийдуть)
ІМХО зараз можуть з'явитися цікаві гібриди, де бенздвиг зав'язаний не на колеса, а виключно підзарядку. місцевостях шанси примарні.
Так гібрид або ротор ще обслуговувати треба, це цікавіше дизеля буде) Ну їх, особисто я за прості та зрозумілі варіанти)
Виходить на рідкому маслі і в умовах частих відпалів накопичилися ці відкладення в движку. після чого і почалося масляне голодування?
Рідка олія - наслідок прогару прокладки і відкладень у піддоні. Відпали взагалі ні до чого - коробка автомат, двигун працював у штатних діапазонах.
Хера собі…
ні, звичайна історія SkyActive-D