Хочу перейти на Ланос термостат, вибираю між 1,4 та 1,6. Потрібна консультація
Достиг для переходу на Ланос термостат.
Для тих, хто не в курсі навіщо:
— прискорити прогрів редуктора (їжджу тільки на газу);
— прискорити прогрів пічки, розморожування стекол взимку;
— ще один аргумент, який став для мене актуальним нещодавно:хочумати можливість використовувати АКБ 60Ач у штатному місці, алестокова система охолодження на моєму авто не дозволяє його тудивстановити.
У зв'язку з цим переглянув багато роликів і постів провстановлення, але деякі питання для мене залишилися незрозумілі, адеякі методи реалізації переробки СО нелогічні. Підігріву редукторачерез трійники від входу/виходу з пічки Хочу знайти оптимальнусхему підключення саме для моїх вихідних даних, що забезпечуємінімум шлангів і максимально швидке прогрів. Подобається, щовідросток скидання антифризу, що омиває термостат, дивиться в бік, протилежну від оптимальної. Термостат 1, 4 позбавлений цьогонедоліку, але комплект запчастин для переробки більший ідорожчий.
Прохання підказати у виборі. В ідеалі додати список запчастин зартикулами.
Заздалегідь дякую за поради!
Коментарі20
У мене редуктор на правому крилі. Підключення обігріву від дроселя при довгих шлангах з стокове помпою недостатньо. Далі було паралельно грубці на шістнадцятих шлангах на трійниках. Мені такий варіант не сподобався редуктор гріється норм але зменшуєт...
Я б так і залишив підігрів від грубки.
Тоді що з відростком робити? Якщо просто заглушити, а термостат-вставку брати з отвором?
Саме так. У мене инж був, редуктор підключений паралельно пічки був. Вставка з отвором. Редуктор грівся швидко і добре, піч теж гріла відмінно, на зиму ставив вставку на 92 градуси
Глушив повністю тобто відросток?
Термос від 1.4 без відростка, та ДТОЖ вкручений
pi36 Виклав все чітко! тільки патрубки пічки не чіпайте, з відведення 10 на відвід 10 короткою дугою патрубка через трійник 3/10мм перед ластівкою, і катайся!
Як на мене якщо всі системи справні, то прогрівається все на ура)))! Пс -а там кожному своє!)
Все відносно. Дивлячись з чим порівнювати. У мене в теплу пору року теж швидко прогрівається)
Я про зиму говорю)
У мене 1.6 стоїть. Пластиковий, щоб не лазити в нього)) Моя думка 1.4 акутально на інжектор, коли можна красиво прикрутити його до голови, а так - сенсу морочитися особливо немає. Вже два роки висить собі на патрубках і тьху- тьху-тьху все норм.
1,4 у голову ідеальний, хоч і клопіткий варіант для інжей. Собі планую ставити розбірний - більше вибір за виробниками/температурою
Комплект з двома лійками і вставка Ланос 1.4 на верхній патрубок на ринку можна взяти за 300 гривень. Плюс термостат за двісті. Термостат потрібно брати на верхній патрубок з отвором.
Слава Богу, на ринку не купую, швидше продаю, а щоб замовити у постачальників те, що треба цікавлюся артикулами. У чому відмінність лійок? Якщо термостат-вставка з отвором, то вихід із нього можна не робити?
Відповідь не буде однозначною. Для інжекторного мотора в лійці встановлюють датчик температури. У простій ні. У проставці на інжекторі повинен бути датчик температури. Якщо цю проставку використовувати з простими лійками на верхній патрубок… Але. Отв...
Ставив три термостати від 1.6, на різні машини, що відросток той нічим не заважає, робимо плавну петлю і врізаємо куди потрібно, особливо ніяких проблем з ним не виникає. Редектор ближче і найпростіше підключити від штуцера на колекторі де підігрів к...
Є сумніви, що 10 мм вистачить для прогріву редуктора, тим більше вести його доведеться аж до лівої склянки
У мене підключений до підігріву карба, гріється нормально, температуру монітору.
Досить, навіщо до лівої склянки? Редуктор же стоїть на правому, так написано було. Підігрів також ближче до правого краю ніж до лівого, все там норм стає. У мене на двох славутах редуктор був підключений від підігріву карба і проблем не Першу заводив...
Пардон, до правого, з боку пасажира