ТАБУ.
ось шукав шукав.Знайшов на просторах мережі правильні слова проналаштування початкового положення дросельної заслінки ... Поки їдедесь датчик вирішив ще раз повністю переглянути цю дросельну справуі вивчити до болтика щоб знати як азбуку або табличку множення ...Всі знають чим відрізняється система холостого ходу на жигулівськихкарбюраторах "озон" і "солекс"? ПОВНІСТТЮ закрита (в інструкції доЖигуля теж написано, що не можна крутити цей гвинт), але зазор всеодно на просвіт видно. Карбюраторів — постійний догляд цьогозазору… У GE ХХ організований за принципом "озона", дросельзакритий повність, на ХХ все повітря має йти через байпас, алезазор все одно буде і його усувають ґрунтом. Чому не роблять беззазору - тому як:
1) немає сенсу виготовляти з такою точністю - зайве подорожчанняконструкції, менша технологічність;
2) якщо навіть виготовити з такою точністю, то при повному закриттізаслінка заклинить! то він власне поганого для роботи двигунанічого не зробив, крім того, що він досить сильно звузив діапазонрегулювання холостого ходу і прогрівальних оборотів ... Вийшло як в "солексі". Моя йому порада - налаштувати заслінку так, щоб вонамаксимально щільно закривала канал і не клинила, а щілину замазатиґрунтом. Доповню від себе ... І накласти табу на цю справу не лізтидо гвинта ні в якому разі. Інакше прийдуть індіанці та зроблятькокоджамбо)))))
Коментарі5
І до чого тут GE, озони і солекси? На всіх машинах з інжектором засувка закрита і окремий канал холостого ходу. карбклінером, а потім розуму дати не може ХХ.
Недосвідчена людина може відрегулювати цим гвинтом так, що заслінку почне закушувати. Правильно написали, що не можна чіпати цей гвинт, більшість водіїв навіть не знає, що є регулювальний гвинт ХХ і РХХ.
Я лазив. Якщо описати наслідки - гірше я не зробив. Краще теж.
Тож лазив коли не знав що не радять крутити, потім на око підвів найменший натяг між закусом і зазором і зафіксував гвинт. бо заслінка не відкрилася коли падаль натиснув уже)
Ні, в заслінку не лазив - в кхх лазив.