Запчастини на фото:21210350207000
Під час реконструкції системи вихлопу, випадково, звернув увагу нагальмівний барабан.
Чесно кажучи, таке бачу вперше:гальмівний барабан — тріснув. Що іпризвело до порушення цілісності.
За допомогою дерев'яного бруска, молотка і такої матері старийгальмівний барабан був знятий!
Добре було б відразу і колодки замінити, але цей захід перенесутрохи пізніше, можливо, заміню і другий барабан, хоча з ньогопитань немає.
Як я й припускав, барабан став уже еліпсом, тому що машина пригальмуванні сіпалася... Спочатку думав, що справа все в передніхдисках і колодках, але ні!
> На одній із фотографій видно, але барабан почаврозшаровуватися, що, в свою чергу, могло б призвести до не дужехороших наслідків… Перші враження після заміни:практично зниклосмикання при гальмуванні (треба ще замінити колодки) і при вищійшвидкості (від 50-60 км/год) зникла вібрація. Далі займаємосягазом…
Проводжу експеримент:посадкове місце барабана, на маточині, трохизмастив графітним мастилом. Коли мінятиму гальмівні колодкиперевірю, наскільки легко пройде зняття цього "бубна"))
Коментарі8
Старі колодки на новий девайс (гальмівні барабани), це якось…
Це короткочасне вимушене рішення
Ломають коли б'ють молотком прямо по алюмінію. Я завжди знімав барабан ударами через дерев'яний чурбачок, подумки представивши барабан у вигляді п'яти кінцевої зірки і бити потрібно щоразу через один промінь. У такий спосіб у жодного барабана нічого ...
Я ж і пишу, що якийсь дилетант раніше машину відремонтував.
Я всі з'єднання подібні до мідного мастила вже не перший рік змащую-мук при розборі вузлів стало на порядок менше. Графитка теж, як варіант, але мідна мені більше сподобалася.
Спасибі величезне за інформацію. Тут вже виходжу від того, що є під рукою. Але більш-менш для того, щоб мастило відповідало під вузловий елемент. Мідного мастила, на жаль, немає в мене в наявності.
Змастив графіткою 12 років тому, знялися від руки.
Відмінно. Значить хід думок був правильним) Дякую за оптимістичні слова)