Доброго часу доби.
Обзавівся кабелем з Алі.
З нарікань машина то їде, то не їде, при розгоні смикає, почитавфоруми, грішу на клапан N75. Не працює, відповідно на ходу не можузняти логи.Знайду ноут з робочою батареєю обов'язково зроблювиміри.До речі підкажіть які групи потрібно записувати 211 і 115? внормі, автомобіль на газу, масло не жере, але ось раз вже купивкабель вирішив подивитися деякі свідчення, що мене трохизбентежило.
-A-960.jpg"/>
Що і як в машині прошивалося — невідомо. З лога мене бентежитьлямбда регулювання і виходить показники мультиплікативу. Може ще щоне так, підкажіть, а то я в цьому профан, потроху сподіваюся будурозбиратися і доведу все до пуття. І чи є сенс закидати знаючимлюдям або краще зробити замір уже на ходу, щоб даремно не морочитифорумчанам голову. Версія VAG-COM:Реліз 311.2-N
Номер Контролера:4B0 906 018 DF
Компонент та/або версія:1.8L R4/5VT 03 0001
Програмний код:26001
Код Сервісцентру:WSC 38069
Доп. Інформація:WVWZZZ3BZ2E203885 VWZ7Z0A4217304
5 Знайдені несправності:
16487 — Витратомір повітря-G70:занадто високий рівень сигналу
P0103 — 35-00
17705 — Трубопроводи між турбіною та корпусом дросельноїзаслінки:падіння тиску.
P1297 — 35-10 — — — Спорадична
16684 — Виявлено перепустку займання
<
P0300 — 35-00 — —
16687 — Циліндр 3:виявлено перепустку займання
P0303 — 35-00 — —
16686 — Циліндр 2:виявлено перепустку займання
P0302 — 35-00 — —
пропадала.
Напружувало, тому зробив замір тиску механічним манометром, зараз зним їжджу. Тиск на неодружених 2 (кгс/см2), при навантаженні 4-5 (кгс/см2). Масляна спалахує при включенні запалювання і іноді находу. Питання - чи можна якось відключити її на деякий час,
Коментарі18
Зняти на ходу, є на драйві як! хлопці є з гарним роз'ясненням
Зніму, сподіваюся логи покажуть куди копати, а то міняти все без розбору не хотілося б, та й із нинішньою ситуацією у світі кошти є на що витратити
До речі, в моєму випадку потрібно знімати 211 і 115 канали або ще який?
Краще поцікавитися з тим же двигуном як у тебе, у мене інші групи, і точно не скажу
Ой!вибачаю, не уважно прочитав, що типу струму прикупив і на холостих завмер і т.д.
Але вседе бенз ллє
Ти міняв масло нещодавно або чіпав датчики які? де логи та? тільки якусь частину побачив, і то по бензин ллє
Олія взимку змінював і змінював датчик тиску, при заміні виявили, що провід відвалився, його припаяли, але нічого не змінилося, на гарячу після хвилин 20 їзди з'являлася червона масляна
Дмрв мертвий, якщо код двигуна awt можна і без нього їздити поки не купиш. Між турбіною і заслінкою є дірка, робити обпресування. Пропуски швидше за все через дмрв.
Не обов'язково дірка, від невірних даних дмрв може бути така ж помилка.
Може, але зробити діагностику не заважало б. Новий байпас так само не панацея лікування, і нові трапляються діряві та пропускають.
Це помилка про це свідчить? Вона з інших причин не може виникнути? Без ДМРВ якщо вірити приладці сильно збільшується витрата палива. Зніму логи, сподіваюся вони підтвердять здох він чи живий
маслю можна- приладку треба перепрошити, вірніше кодування там поміняти - на драйві є інфа. набирай доукомплектація датчиком рівня масла. Якщо ти про жовту, а якщо ти про червону, то тут не знаю.
Я ось про червону, про жовту інформацію бачив
перепустки займання зазвичай як наслідок помилки 17705 йдуть, тому що повітря не вистачає.
17705 - Трубопроводи між турбіною і корпусом дросельної заслінки падіння тиску. у мене така була - тут справа була в мене в тому, Що розвалився патрубок під впускним колектором, який пов'язаний із системою вкг, а саме там він йде в масловідділювач......
Дмрв не робітник я думаю
У мене є старий дмрв, який я благополучно ушатал спробою промити, так от якщо його поставити замість цього, саме на холостому ходу після хвилини простою відразу помітно як з'являється сизий густий дим. На тому що зараз стоїть всі норми, ніякого диму,...