Доброго дня доби.
Перший запис, кому цікаво можна глянути за посиланням нижче:
Як і порадив BlackLight-drive Я не став більше чіпатиДМРВ і N75, так як їх тільки поміняв, вони нові... Паливну, форсунки не думав дивитися, тому що на газу що на бензі ситуаціяоднакова. Дістав я котушки і поміняв їх місцями, щоб подивитися пояких циліндрах вискочить помилка по пропуску, якщо будуть зміни, токотушку під заміну.Ну ось зняв я помилки, наступного ранку запускаюдвигун, їду на роботу, виїжджаю на головну вулицю, плавнорозганяюся, відчуваю щось змінилося, даю в підлогу і вона прямполетіла (все порівняно звичайно ж :D), смикання майже пропало, підхоплення відмінне, все ніби добре, тішуся бюджетному ремонту )Чесно кажучи досить часто в цьому автомобілі проблемисамоусуваються, що не кажіть, але в цьому авто відчуваю є своядуша, люблю цю тачку, вірний друже, що б не трапилося ти завжди нанього можеш покластися, він тебе довезе куди треба і коли треба.
Додатково поміняв ще одну фішку до якої котушка підключається, колись комплект з алі замовляв, і фішку на ДМРВ.
Користуючись нагодою, спробував записати ще одні логи, але впроцесі першого виміру вирубався ноут, батарея не тримає. Нижчедокладу те, що встиг зняти, чи можна щось по них проаналізувати? Заздалегідь дякую
Коментарі15
Каталізатор видалено?
Думаю так, це робили до мене, я туди ще не ліз 😅
Ну просто якщо його немає, то витрата повітря нормальна, а якщо є, то потрібно шукати проблему)
Зрозумів, але це тільки потрібно шляхом розтину з'ясовувати чи є він чи ні, вірно?
Ну чи камерою знявши лямбду
Витрата повітря як на мене завелика для стоку. А якщо чіп стоїть, то низький
Що за прошивка не знаю, але читав десь що якщо євро2 то витрата 140 це норм. Якщо з катом і т.п. то 120 має бути
До чого тут екологія до потужності? Євро 2 це просто відключається екологія, а потужність залишається така ж. Розрахункова потужність при повітрі 120 г.с близько 150 к.с. -160 г.с (залежить якийсь чіп), але при цьому наддув повинен бути 0.8-1 бар.
Що прочитав, то тобі і написав, я в цьому не знаюся. ДМРВ новий BOSCH, сподіваюся що не бракований. Що за прошивка залита не знаю, прошита була до мене. І чим загрожує ось це завищення свідчень?
А у тебе не американець випадково? Якщо ні, то дивно виходить. Погрожує підвищеною витратою палива. Або бракований дмрв, або щось з прошивкою, або якимось чином криво знятий лог.
У попередніх логах така сама ситуація. У мене європеєць, може мізки від американця, може таке бути?
Чисто теоретично так, але наддува американця більше ніж, тому і витрата повітря більше. Спробуй зними логи ще раз і якщо витрата повітря буде такою ж, то попроси у когось підкинути робочий дмрв для перевірки.
Зроблю лог за запитом та фактом. У попередніх записах я знімав логи і там теж 140+
Покази ДМРВ (дивимося в 002 АЕВ/211/206 AWT) – мабуть, головного датчика в наших двигунах, відображаються у витраті повітря в грамах на секунду (г/сек) – скільки повітря споживає двигун у різних режимах роботи. Витратомір працює наступним чином потік...
Треба буде зняти лог по тій групі, яка показує розрахунок і факт по ДМРВ. Як зроблю - відпишуся