Міст з редуктором 35/9, перехід на електросклопідйомники

Вирішив перебрати задній міст. Були сильні люфти та удари в мосту, при різкому відпусканні зчеплення. Дуже було дивно, що при люфтах укілометр, старий редуктор не вив, навіть на швидкості 100 поспідометру, швидше я не їзджу на москвичі.Але просто такремонтувати редуктор було не цікаво.Було знайдено ще один редукторз парою 35/9, нібито швидкісний.Придбав комплект підшипників.Ісальники.Начитавшись страшилок про сателіти, що розлетілися, відсучасних масел. Поставив одну пляшку на іншу, за ніч перетеклочерез фільтр, і ще додав до необхідного рівня склянку тад 17. Старіпідшипники півосей бадьорив болгарочкою, і збив зубилом, головне неполоснути по півосі. По народному, трубою і кувалдою, грів газовимпальником.Запірні втулки напресовував аналогічно.Все село на місці, з потрібною посадкою і без перекосів. Була у них. Все зібрав поканонах бічний зазор в межах допуску 0, 13 - 0.15 Довелося підкластипо прокладці 0.2мм, під обойму підшипника ведучої шестірні, і підгайку провідної шестірні, щоб компенсувати цю дистанцію. Пробіг вже4000 км з моменту ремонту мосту, все чудово. Не гуде не виє. Щошвидкісний редуктор відчувається тільки по трасі, в крейсерськомурежимі швидкість 100 по спідометру. Та й тяга з низів стала меншою, для перевезення ваг не рекомендую 35/9 тяга впаде помітно. Такожбули поміняні хрестовини відбалансований кардан, і перебрано кпп.Але це зовсім інша історія). Так само поламані склопідйомники, якіне захотілося ремонтувати, вирішено було викинути і поставитирейкові електропідйомники від ваза класики. Працюють чітко і дужелегко і швидко відкривають і закривають шибки, рекомендую, тим хтоїздить на москвичах. Рестовратори не зацінять 😉