Геть колгосп

Як уже сказано вище, машина куплена для перевезення будматеріалів, але ні причепа, ні категорії для нього в наявності немає. З цьогобув такий висновок — багажник на дах. Це була перша покупка дляПаровоза після страховки.
Репресивним заходам відразу ж зазнали наклейка "продаю", різнокольорові нашлепки на дверях, скорпіон у краплі смоли і т.Д.асортименті.День покупки.
Але найстрашніший колгосп все ж таки залишився - торпеда від Mazda626 GL.
І справа зовсім не в тому, що я пристрасний шанувальник заводськогоінтер'єру, аж ніяк, я був би щасливий, якби у Москвича, свого часубув серійний аналог "євроторпеди", типу сімейства ВАЗ-2113-15 Алеїї немає і доводиться поглядати в бік Opel Vectra.
І хто- то запитає - чим не догодила Mazda? А не догодила тим, щовона настільки товста, що у "умільця", який її встановлював вмашину не вдалося втиснути на штатні місця підрульові перемикачівсього на світі і він не придумав нічого розумнішого, як перевестиїх функції окремі кнопки. А це означає, що у Паровоза окрема кнопкалівого та правого повороту, які можна включити разом та імітуватироботу аварійки, окремі кнопки для двох режимів роботи двірників, ближнього та далекого світла. Зате для омивки кнопки не знайшлося іводичку лити доводиться руками. А ще вона чудово упиралася в колінапри моєму середньому зростанні, а в районі примикання торпеди доцентральної консолі була потворно порізана вручну, та ще так вміло, що похапцем включаючи першу передачу про неї можна було порізатируку.
Коли треба забивати гроші на будівництві, ніколи звертати увагу натакі дрібниці... Але час будівництва змінюється і разом з новиметапом торпеда вирізається болгаркою, і з величезним задоволеннямвикидається в сміттєвий бак! Замовив торпеду Vectra B, залишилосятільки дочекатися і поринути у вир колгоспингу з новою силою.