Чистка кришок ГБЦ (глохне автомобіль, в основному в заторах та тягучках)

Нещодавно я публікував записhttps://megadriver.org/p1251185-znovu-gluxne-prodovzujemo-dali-usuvatiщо мій автомобіль після чищення лівої (по ходу руху) кришки ГБЦ всеі періодично глух саме в пробках і тягучках, іноді при виїзді здвору на невеликих обертах після зупинки, зупинився пропуститимашину, починаєш рух, рушив і заглух…
Як я і припускав, вся суть проблеми полягає в моєму випадки саме вцих кришках ГБЦ, тому що після чищення правої, глухнути перестала, пробував і під гірку і в пробках і тягучках, жодного разу ще незаглухла, ах як не хочеться наврочити… тьху-тьху-тьху, просидів угаражі 3 дні з ранку до пізнього вечора, складність полягала саме взнятті правої кришки, а точніше, щоб дістатися двох зловіснихболтів у нижній частині кришки, повторюся ще раз, потрібно знятирозширювальний бачок, потім зняти приводний ремінь, потім ролики, потім потрібно зняти кріплення ролика натягувача, але щоб знятийого, потрібно зняти насос гідропідсилювача, зняти генератор, алене повністю, головне зрушити його максимально вправо і вниз щобдістатися до 2-х болтів які кріплять кріплення генератора і засумісництвом кріплення натяжного ролика, але що б зняти генератор, потрібно відкрутити 2 болтика які тримають панель вентиляторів і поклацати хомути кріплення проводів на панелі і опустити всю цюпанель максимально вниз, щоб можна було витягнути болт якимкріпиться генератор ... Як для першого разу, все дуже складно, алевдруге думаю було б набагато легше, головне що був потрібнийінструмент, основні головки на тріскачці які використовувалися:на13, на 14, і на 10 і бажано щоб важіль підсилювача був по довше длязриву під закислих болтів. Після чого знімаємо кришки і добречистимо, я використав засіб для чищення карбюраторів, а наприкінцізалив їх знежирювальником у вигляді антисилікону. Збираємо все взворотному порядку і радіємо. Чому так довго вовтузився змашиною?
Та тому що зараз рас вже розібрав, то поміняв усі підшипники вроликах, один ролик, криворукий пресувальник мені зіпсував, запресувавши підшипник трошки на перекіс, після чого він з роликавиймався руками. Довелося купувати новий, вибору особливо не булочи оригінал за 1500 грн. Або китайський Фебест за 450 грн! .. Потімвсе ж таки зважився замазати герметиком свічкові колодязі, тому щопри заміні свічок, виявив на 3-х свічках у правій голові (по ходуруху трохи олії)…
Ось тому вся ця епопея затягнувся не на один день, поки запчастиникупив, а найдовше питання з підшипниками вирішувалося, у однієїконтори всіх видів які потрібні не було, пішло 2 маленьких купуватив одних, а один той, що по більше в інших ...
Написав багато всього, може кому то чогось не зрозуміло, питайте, поки ще хоч щось пам'ятаю, буду радий поділиться не великим але всеж таки досвідом! Раніше так глибоко в автомобіль лазити недоводилося, а всьому виною навіть не страх щось зламати або зробитине так, а відсутність хорошого інструменту. Ну і звичайно ж необійшлося без MegaDriver.org і його небайдужих користувачів які нетільки люблять своїх залізних "поні" а й діляться секретамиремонту…
Всім дякую за увагу! З повагою.