Заміна троса зчеплення на Опель Омега А

**/
Минулого тижня у мене з Омегою трапився несподіванок. Паркуванняпізно ввечері в м. Полтаві, як зазвичай паркування забита підзав'язку і я туди-сюди швартую свій кораблик на місці, щозалишилося.По закінченні всіх складних маневрів біля сусідніх машиня вичавлюю педаль зчеплення і чую характерний хрускіт і педальстрімко падає в підлогу. Що це трапилося на парковці після всіхскладних виворотів, і не в місті, де-небудь, на світлофорі.))
Машина довезла до пункту призначення на всі 100%)) Чому я дужерадий, але це справа випадку ...
На наступний ранок я поліз в інет вивчати питання як міняти тросзчеплення, які підводні камені мене можуть чекати на шляху і якийкраще трос зчеплення поставити на Омегу А

На перше що я натрапив на це Відео
Може комусь допоможе хто ще не стикався з цим…
> Для себе ж я зробив висновок, що дешеві аналоги відразувідпадають…
Спробував знайти оригінальний трос, але ті варіанти, які менітраплялися — не вселяли довіри (іржавий трос, немає пильовиків, пошкодження на кожусі)
< /p>

Все ж вирішив брати новий…
Зрештою розглядав варіанти з Febi та NK але у фебі яне побачив на фото троса потрібного мені розміру захисну алюмінієву гофру для захисту кожуха від високоїтемператури випускного колектора… Може вона і є, але на каталожномуфото її не було.
< /Вирішив взяти трос NK, дякую ZhekA17 за те, що знайшов йогодля мене за старою ціною. Був приємно здивований знахідкою і ціною.Фото нового троса зчеплення NK:На вигляд не поганий, присутнягофра, так само є щільний товстий кожух, який захищає трос відвигинів і перетерань у районі гальмівного вакууму.
У зав'язаному стані на вузол — трос у кожусі ходить без проблем, єзаводський силікон.
< /p>
Зняття старого троса немає нічого складного:
1) Піднімаємо домкратом передню ліву сторону
2) Знімаємо переднє ліве колесо
3) відкручуємо від вилки зчеплення старий трос (гайки не втрачаємо)

4) У салоні акуратно відчіплюємо вухо старого троса відпластмасового ролика 5) витягуємо трос з кожухом

З установкою нового тросика — трохи складніше.Для цього нам знадобиться рівні і тонкі руки (обов'язково) і багатотерпіння і точність. Я довго шурхотів рукою за гальмівним вакуумом, не міг намацати отвір куди встромити новий трос. Але потім вирішиввитягнути шматок старого тросика з хомута і встромити його з бокусалону та й глибше). Направляти його в той отвір, з якого стирчавстарий. Виявилося нічого складного, трохи кмітливості татерпіння.
За тим йдемо в салон і чіпляємо тросик за вушка пластмасовогоролика.
За тим знову йдемо до капота і акуратно заводимо кожух у місці зтросом на своє місце що б нічого не заважало йому на вигині і щобпластиковий упор потрапив у своє гніздо.

Важливо!
Завів я трос і уклав його як слід потім узяв у руки старий кожух івиявив що на пластиковий упор був одягнений гумовий ущільнювач, щотипу ось такого:

По ідеї він служить м'яким упором і щільно фіксує кожух в отворікузова що б той не бовтався і не перетирався ... Довелося розбиративсе заново і одягати цю гумку на новий кожух))

Вдруге вже якось все швидше пішло і без особливих зусиль іпроблем.
Збираємо все у зворотному порядку. Натягуємо трос зчеплення підмашиною і дивимося щоб педаль зчеплення була трохи нижче гальм. Затим заводимо і пробуємо вмикати швидкість, якщо потрібнодоналаштовувати.

Мій же старий трос порвався в самому низу біля вилки зчеплення, походу потрапила волога і він перегнив.

Відкотившись тиждень можу сказати що педаль зчеплення сталанабагато м'якшою. На машині стало їздити комфортніше. Але так самоза тиждень трохи складніше стали включатися передачі порівнювати зпершими днями після заміни. Я маю на увазі що все ж таки доведетьсяйого ще трохи підтягнути так як можливо тросу потрібно якийсьперіод щоб стати на своє місце ... Подивимося на скільки вистачитьцього троса. Якщо щось трапиться – напишу.Дякуємо за увагу, якщостаття вам хоч чимось була корисна — підтримайте лайком)
< br> Усім ясної погоди та чистих машин! )