/**/
Усім привіт!
У минулому своєму БП я порушував питання які амортизатори кращевзяти на Опель Омега А
> газо-олійні або масляні
Думки розділилися:
Управління та швидкісна їзда — тільки газ/м'яс;
Комфортна їзда — масло.
< /p>
Довго думаючи і зважуючи все за і проти я все ж таки вибрав масляністійки бренду Monroe керуючись тим що часто доводиться їздитипоганою дорогою.Набридло відчувати ями і нерівності дороги накермі, захотілося Німецького старенького комфорту))
Попутно зі стійками були замінені опори та опорні підшипники.>
Мої старі стійки Каяба напівживі, точніше права — померла, а ліваще дещо як працювала.
Опори виявилися оригінальними GM але підшипники в нихскінчилися.
Залишу про запас, тому що не знаю на скільки довго накажуть ходитиопори SACHS. Відчуття в ході після заміни Після заміни катаючись помісту я спочатку особливо різницю і не відчув, начебто трохипом'якшало на масляних стійках, начебто трохи м'якше чути вибоїнита ямки на дорогах… Але виїхавши на трасу — результатом залишивсязадоволений. Дорога Красноград — Полтава розкрила потенціалмасляних стійок, на швидкості 80-120 км/год машина добре проковтуєнерівності дороги, їзда стала трохи комфортнішою, ніж була.
Перед м'яко ковтає всі вади дороги, а ось зад відчуваю ловить іпередає якість дороги на кузов. Тепер планую і на зад поставитимасляні стійки щоб мінімізувати удари і поїздку в омезі зробити щекомфортніше. Частини:
Вільний хід керма або люфт керма
На передку я замінив уже все що міг, крім кермової колонки але менене тішить вільний хід керма, відео:
Питання:
Куди дивитися що б прибрати цей люфт?
Чи можна підтягнути рульову колонку і чи не буде гірше?
Або потрібно змінювати (ремонтувати) рульову колонку?
Від чого ще може бути такий люфт?
кульові, стійки стаба, фтулки стаба, опори, аморти - нові, маятникна підшипнику - новий)
Коментарі20
Внизу є еластична муфта на рульовому валові - розбита!
Дивився її - люфту не було.
Проїхав на Монрошках вже 500км, відмінно відпрацьовують нерівності 👍
Привіт, а як поводиться машина на трасі більше 100км/ч, плаває дорогою? У мене теж такий люфт як у тебе, і не знаю що тепер робити... Ти вирішив свою проблему?
Поки ще не вирішив питання з люфтом. Немає часу заїхати на сервіс ... Дорогою норм управління, яким було таким і залишилося тільки ями краще ковтати стала
Плавати може або центральна рульова тяга розбита або шини не ті, що треба поклали. Зазвичай ковбасити, коли профіль не вгадав
Найкраще ті, що передбачив завод
По ходу в межах норми)))
я б не сказав що це норма.люфт має бути але не такий...
Ну тоді спробуй підтягнути пару на колонці, тільки не перетягни, на ГУР це небезпечно
Рулева колонка люфтит і редуктор це у них у всіх проблема
Прагнув все змінити думав пропаде люфт але не тут то було ... Буду далі розбиратися як його перемогти ...
Як визначив, що підшипники опор закінчилися? Я нещодавно стійки розбирав, опорні підшипники дивився, стояли клином. Ну думаю все, песець їм. Але вирішив розібрати і подивитися. Виявив дуже мастило. раковини, вироблення або задир. оригінал)))
у мене при вивернутому колесі в право були чутні дивні звуки хрускоту. Почитав на форумах - багато пишуть підшипникам вафлі. Може моя думка і не вірно але я замінив що б спати спокійно. Можна було б купити тільки підшипники але я не знав що у мене з ...
І як хрускіт пропав?
Після заміни - звичайно. Зараз в повороти входить тихо і м'яко. А коли в правий поворот входив був чутний скрип.
Спробуй підтягнути колонку. Якщо не допоможе, то тільки міняти, можливо черв'як уже зношений. У мене такі ж стійки та аморти, роблять у Польщі. Пройшли 7к/км, поки політ нормальний. , тут на олії жорстко.
Де вона підтягується?
Зверху центром стирчить вал з різьбленням, законтрогаен. Відкручуєш контргайку і вкручуєш вал. Перевіряй люфт рульовим колесом щоб не перетягнути, щоб був невеликий люфт.
буду на ямі спробую… чи там через капот можна підлізти?