Чип-тюнінг. Гармата-перегонка.

Потужності багато не буває! Тим більше, якщо для першого кроку тобіпотрібно лише замінити прошивку і натомість ти отримуєш відчутнийтурбопідхоплення, -1-1, 5 секунди на розгоні до 100 (це в моємукейсе) і найголовніше - те почуття, яке заповнює нас, коли мисідаємо в потужнішу машину, і кайфуємо, поки не звикнемо до цієїпотужності)))
Про міцність і придатність до тюнінгу ВАГовського 1, 8т ходятьлегенди.Люди кажуть, що відносно при невеликих вкладеннях ці моторирозгойдують до 240 сил. Це +27% до потужності! Показник дужевідчутний і це мене стримувало довгий період.Як не крути, адодаткова потужність = додаткове навантаження.Та я для того, щоботримати результат, а не поломку від чіп тюнінгу - потрібнорозуміти, що у тебе До того ж, я переживав за те, наскільки цеважко буде перетравлюватися коробкою.
Але якось, Baltazzor Провів таку операцію зі своїмкрейсером на акпп, поділився найкращими враженнями і я вирішивпіддатися спокусі цього зла - тюнінгу))
Бо сам шити машину і вносити якісь коригування я не вмію, а простопрошити і поїхати кататися було стрімко - була реалізована хитрасхема)))
Беремо донорський блок управління двигуна, прошиваємо в нього даніз моєї машинки, ллємо туди прошивку і встановлюємо. Мій стоковийблок лежить у багажнику і за найменшої неадекватності поведінкиавтомобіля він може бути інтегрований назад. Перші враження мене неособливо порадували. Машина їхала трохи краще, але результатабсолютно не той, який я відчував на інших чіпованих Пасиках.дивимося показники і розуміємо, що машинка не виходить нанеобхідний буст (сум-туга, але дорога проявляється під ногами того, хто йде. Стокова тиснява турби становить 0, 63 атмосфери. З моїмпершим чіпом стала 0, 8. У всіх на чіпі дме 0, 9 -1, 2 Є два варіантирозвитку подій:механічна проблема (втомилася турба, проблеми звпускною магістраллю) або програмна. Що робити? ((( І тут меніпропонується на пробу ще одна прошивка, добре налаштована). Натакому ж блоці, як у мене і з відключеною екологією)))
Ставимо новий блок з другою прошивкою і…і… ВОНА ВАЛИТЬ! )))
Буст турбіни відразу піднявся на очікуваний рівень, підхопленнястало більш яскравим і впевненим) Машина реально змінилася вповедінці. З'явилася впевненість під час маневрів. Таке відчуття, ніби в тебе був скальпель, яким ти розсікав потік, чітко дозуючидокладене зусилля на педалі, рульове колесо, вивіряв траєкторію іпереміщався трошки швидше за інших))), а тут цей скальпельнаточили))))
Дякую за технічну підтримку Baltazzor, PentiumII, Umatn1k))< По фіналу можусказати, що всі подібні дії з поліпшайзингу свого автомобіляпроводяться на свій страх і ризик. Я зрозумів, що старий, аледоглянутий дідо-пердедо Пассат може валити і жерти новішіавтомобілі на сніданок. Чіп - це не панацея для кожної напівмертвоїстарої тачки. Для початку потрібно привести всі показники тасистеми автомобіля в ідеальний стан, а лише після цього пробуватищось покращувати. Адже в більшості випадків багато людей можутькататися роками з непрацюючої ВКГ, з дірками у впуску, дірявимбайпасом, скаржитися на тягу та шукати порятунку у тюнінгу. А ценеправильно)
Тому пробуйте, експериментуйте і пам'ятайте, що якщо у вас свіже іприйнятне відерце, то в потоці може їхати старе 20-річне коритце зпакетиком соку в 1, 8 літра під капотом, яке до 200 км/год зжеребагато автомобілів)))))
Хто дочитав — молодець))))