Поліруємо фари!
Привіт!
Що, не чекали запису в бортовику проданої тачки? )))
А ось вам і корисний запис про B5) Не секрет, що B5 кузов вжезовсім не молодий і з кожним роком на машинках з'являється всебільше і більше візуальних проявів віку, затираються салони, подряпується лак на кузові. Найбільше старить машину, коли в неїпочинає тьмяніти оптика, жовтіє, стає каламутною, не прозорою... Допоганого вигляду ще й погіршується світло. І ось на прикладі фариPassat b5 вирішив зняти невелику інструкцію про те, як відновитипрозорість фар. Гідні автомобілі у гідному стані! ))
Коментарі14
На яких оборотах працював машинкою з пастою?
та все на око, якщо чесно. дивишся, щоб не сильно перегрівалася поверхню і при цьому, щоб не дуже повільно було
Що то знайоме! А взагалі красава 👍😉
А я використовую наждачки 1000 => 1500 => 2000 => 2500 і потім поліроль з паролоновим колом.
якщо потрібно повністю усунути захисний шар, то 1000 буде дуже довго і важко) а якщо до того ж це будуть фари з Мерса, то місія буде нездійсненна))))
А якщо фари з Ланоса, то і 240 не допоможе.
Я пробував і 800 і 640, але вони сильно ризики залишають, які потім довго заполірлювати. Якщо фара не притерта, а просто каламутна, то цілком достатньо з 1000 починати.
щоб ризики перекрити - потрібно плавно підніматися по зерну. я раніше теж починав з 800-1000, але зрозумів, що це довго, тобто не наш метод)))
Прибирати ризики це дуже довго, якщо на фарі немає подряпин, то краще з великої відразу починати.
А поліроль обов'язково в болончику або можна з баночки всю фару обробляти?
Питання про поліроль і баночку не зрозуміло))) З приводу кріплень є два методи. 1. Якщо кріплення не загубилося - його можна припаяти і впаяти на тріскуче місце армуючу сіточку. 2. Є у продажу ремонтні кріплення фар, які прикручуються до кріплення. ф...
так так так, стоп. Є ремонтні кріплення не тільки для вушок які зверху ну і для нижніх кріплень?
так. подивися під рідне кріплення. якщо там є місце під гвинт - значить є ремонтне кріплення, яке в нього вкручується
зрозумів, гляну