Сьогодні я закінчив перехід на новий карб Солекс 21083!
Він дістався мені задарма, у тата був ГАЗ 2401 на запчастини, і тамстояв цей самий карбюратор . <
Зняв його, почистив, і без будь-яких налаштувань поставив, черезперехідник природно!
До нього на ринку докупив ще повітрян нульового опору, подивимосяяк він себе проявить.
> Завівся з першого разу, після прогріву двигун працює стабільно, провалів немає. Загалом-роботою задоволений як слон! )
Коментарі17
Наклейка для шпроту + 10 к.с. )
Не сперечайся з дядьком. помиєш потім викинеш. Порада-краще купи москвичівську черепаху і з'єднай її з рідним масляним.
Ну, мабуть поки шишок не наб'ю-не дійде, подивимося як буде, не просто багато хто говорить що добре ходить
Фільтр обов'язково рясно мастилом поливай…
забув тільки сказати що під цей нульовик я пристосував невелику масляну ємність і поставив усередину, такий собі недомасляний-перенульовик)
Ой даремно нулевічок
Напиши через скільки км компресія впаде на пару атмосфер з цим фільтром) Проводи з трамблера, до речі, не по феншу йдуть.
Вони поміняні місцями, трамблер криво стоїть, довелося трамблер повернути та перенести дроти на один вперед, не погоджено зі схемою, але працює)
Швидше не трамблер криво стоїть, а привід трамблера)
Тобто так, привід) До речі з цього приводу, там же він з'єднується з приводом маслонасоса, через це я його і не встановив, питання сам привід маслонасоса можна провернути до установки приводу трамблера?
Ну взагалі це привід маслонасоса йде від трамблера, але не суть) Можна звичайно, чому немає те. Але нормально його поставити звичайно складно.
вирішив капіталочку швидше наблизити?))
а в чому проблема?нульовик чим поганий?бо я не в курсі
обратку треба підключити. нульовик красивий. скоро викинеш. був такий.
не викину, а помию)
А че обратку закрив?
тимчасово, для якнайшвидших ходових випробувань, тому куплю трійник і підключу.