Ну почнемо з того що поїздка до оф. Дилеру в сервіс нічим недопомогла. І заплативши за діагностику я отримав папірець денаписано що у мене лопнув патрубок, що йде до турбіни. І без цьогорегенерація неможлива
а такого патрубка у них немає на складі.Ну чи ж вони просто нехотіли робити щось (навіть діагностику) тому що працювали вони до14:00 а я приїхав о 13:00 але за записом, тобто вони вже знали щоскорочений робочий день але все одно прийняли автомобіль.Ну яповернувся назад до свого міста (40км) і заїхав до свого друга всервіс у якого я гольфу робив постійно, щоб дізнатися який патрубокмені потрібен, бо на оф сервісі їм не можна говорити номер деталіабо який саме патрубок потрібен все що в мене було це "впускнийпатрубок турбіни" і все.І так заїхав до нього і виявив друг те щосправа не в патрубках ... А дме саме з-під колектора (не знаю якдивилися там на оф сервісі.) І так і так треба все буде знімати щоб вирішити проблему з колектором і вирішено було що з понеділкапідемо за схемою "фільтр геть, і шити мозок"!
І ще дізнався що якщо чистити фільтр то за це потрібно заплатити100 $ + 50 $ за зняття його та встановлення + ще хз скільки завідправку в іншу область на чищення і назад. Сенс таке робитиповністю відпав.
Дякую всім за коменти до запису №1 так що різатимемо шитимемо! іпоки не впевнений, чи потрібен мені стейдж 1.
Коментарі4
Купив кабель у китайців, сам собі роблю діагностику. Офіціалам не вірю, у нас виходить у 3-4 рази дешевше виходить у звичайному сервізі.
Так у мене є, )) але я думав що там більш широко все зроблять, + я дав з ним знайти проблему, може і не фільтр зовсім винен.
Я нікому не вірю, сам намагаюся зрозуміти, де можу. Сам чиню прості поломки, якщо складніше є один майстер, але кажу йому що робити, тобто не залишаю його на самоплив, інакше почнеться доїлово. Хто тільки мене не обманював, і майстри, і продавці запч...
Тож правда, але думаю це був мій перший і останній раз. Як і раніше все робитиму тільки в друга як і з гольфом