Вигляд з низу повирізав передні полики і почав висвердлюватитраверсу ось такі сюрпризи під герметиком підлатав лонжерон, вжетрохи красивіше виходить варити)
Це номерна частина кузова, Мене змушували на експкртизі знімати сидіння знімати килим салону обдирати всю шумо вібро антикорозійну ізоляцію, не повинно бути кругових швів навколо номера кузова. Ти спершу узаконь свою реставрацію а потім роби що задум...
Коментарі16
А ти годиною номер кузова не пильнував? Аж надто з розмахом захід )))))
поки не))))) але там теж варити потрібно треба якось вирішувати з ТСЦ МВС з цього приводу
То треба було спершу вирішувати МВС а потім пиляти...
ну так я ж номер не пиляв
Це номерна частина кузова, Мене змушували на експкртизі знімати сидіння знімати килим салону обдирати всю шумо вібро антикорозійну ізоляцію, не повинно бути кругових швів навколо номера кузова. Ти спершу узаконь свою реставрацію а потім роби що задум...
ну вона на мені, теж коли оформляв її теж змушували сидіння знімати
Краще папір мати у будь-якому разі, у мене морда приварена з іншого кадета, і про всяк випадок є висновок експерта. Зайвим не буде
згоден, потрібний папірець.
Опа - ось це номер ), не очікував побачити таке - давно не був )
ну якось так))))
Шви зачистиш, буде вогонь, красень!
дякую
Не варто їх зачищати, оскільки забирається посилення шва. І це чисто для естетики. Воно закидається брудом і гівном за тиждень і видно навіть не буде.
У нуль зачищати звичайно не потрібно, а ось верхівки треба збивати, від них потім може іржа розповзатися.
Це якщо тільки залишилося окислення після зварювання через малу кількість міксу або кислоти.
Гаражне зварювання завжди неідеальне, тому обдерти поверхню шва, не вишліфовуючи його в нуль, завжди має сенс.