У мануалі написано що постійно пересуватися потрібно на режимі s (у доресті стандарт а в ресті спорт) цей режим є стандартним а режим w або з-зимовий або комфорт, більше підходять для снігу, проте довго на них пересуватися не рекомендується . Швидше ...
Треба переодично змінювати режими, буває коли люди роками їздять на С, соленоїд першої передачі починає залипати і коротка штовхає при перемиканні в режимі S
c, він же w на дорестах - стартуєш з 2 передачі, навіть у кікдауні коробка не докручує і раніше перемикає відповідно на S їдеш з першої, чіткі та швидкі перемикання, коробка крутить двигун до відсічення
Коментарі14
У мене 7джі. На S відсічення після 6ти. На С 3-4. На С плавний розгін на S швидше встромляє і крутить більше.
У мануалі написано що постійно пересуватися потрібно на режимі s (у доресті стандарт а в ресті спорт) цей режим є стандартним а режим w або з-зимовий або комфорт, більше підходять для снігу, проте довго на них пересуватися не рекомендується . Швидше ...
Все вірно, не можна на З постійно їздити, для цього є стандарт S
Треба переодично змінювати режими, буває коли люди роками їздять на С, соленоїд першої передачі починає залипати і коротка штовхає при перемиканні в режимі S
На С Їжджу тяги на дизелі вистачає. Витрата за 9 не виходить з кондеєм містом
Їжджу на S. Взимку буду на С. Різниці у розході не заміряв
c, він же w на дорестах - стартуєш з 2 передачі, навіть у кікдауні коробка не докручує і раніше перемикає відповідно на S їдеш з першої, чіткі та швидкі перемикання, коробка крутить двигун до відсічення
А можна через комп додати режим A - agility. Там вже крутить мотор на піку моменту кожної передачі.
можна, але не на всіх коробках
А в яких можна?
починаючи з EGS 52 цілком нормально + ручний режим активувати що теж зручно.
ну і наступний пост буде від нього, підкажіть оригінальні номери муфт розподільного валу ... я на C їжджу, цілком влаштовує. гонки закінчилися ...
У мене є ручний режим
У всіх є ручний режим)