Заміна задніх гальмівних супортів - несподівані наслідки.

Запис цей не планував робити. Звичайна заміна супортів. Написано надрайві дуже багато. Правильного і не дуже. Фоток, відповідно, пороботі майже немає.
Власне, супорта Передумовою до їх заміни стало підклинюванняправого супорта, що виражалося в надмірному нагріванні гальмівногодиска, поганому накаті, збільшеному витраті палива і скрегете підчас руху заднім ходом, особливо після миття.

<
Часу свої перебирати не було, графік поїздок щільний.Плюс, планувалася дальня поїздка.З несправним супортом їхати неможна.Тому, прийняв рішення брати б/в, неспішно перебрати за паруднів і ставити замість своїх.
<
Так і зроблено.
Труднощів у переборці особливих не було.Поміняв тільки гумки.Залізобуло в ідеальному стані (супорта з автомобіля 2007 року з невеликимпробігом). Використовував р/к-ти супортів Lynx BC-0115 (пошкодував, рідні перебиратиму тільки з Ate.) З одного комплекту не підійшовпильовик поршня, візуально був більше діаметр посадкового кільця і​​ні в яку не сідав на своє посадкове місце, злазив. Запчасти нафото:BC0115, 1060032
Докупив Frenkit 238041.
Підійшов. Мастило при перебиранні супортів використовував АТЕ.Супорта почистив, пофарбував. Купив колодки Nibk PN-0521. Змащенняпротискрипне використовувало ту, яка йшла в комплекті зколодками.
Для монтажу-демонтажу поршня придбано і переробленопристосування
трубки. Норовила крутитися разом із трубкою. На чудо-рідини, механічні та температурні на неї, ніяк не реагувала. Прикипіланамертво. Довелося викручувати супорт з гайки, а не гайку зсупорта).
Причиною клина супорта було закисання валу-підшипників важелягальма стоянки.
Від руки він не рухався ні в яку. >

Можна було б на цьому місці підвести підсумок і поставитикрапку.
Але.
Була у моєї машинки болячка. А саме, помилка з електромеханічногогальма стоянки. З'явилася десь півроку тому, а то й більше.Виникала при автоматичній постановці на ручник. Потім періодичноручник відмовлявся відключатися автоматично на початку руху. І, зрештою, взагалі перестав зніматися автоматично, тільки вручну. Довиправлення цієї нагоди я готувався. Купив нові троси, начитавсябагато корисної та не дуже інформації. Був упевнений у несправностіблоку, а саме його реле. Підшукував робочий блок ЕМСТ.
І тут, після заміни супортів, ручник перетворився. Стає тазнімається коли належить. Радості було багато.
Але помилка при постановці на стоянку з'являлася, як і раніше. Допомаранчевого ключика на приборці я за півроку звик, і мене цеособливо не турбувало. Але, кілька тижнів тому поліз я вивчатичерез елм327 роботу верхнього датчика кисню. Ну, там свідченнявсякі знімати, будувати графіки, коротше стати розумним). Заодно іприбрав помилку ручника. Ключик зник.
І, о диво, більше вона (помилка по ручнику) до мене неповернулася.
Може кому знадобиться інформація. .
Не хворійте ні Ви, ні Ваші близькі, ні Ваші машини.
Рівних доріг.

Для монтажу пильника поршня використовував оправку-ковпачок відаерозольного дезодоранту.
Для інформації.
Міжцентрова відстань між отворами на днищі поршня 18.5 мм. Діаметротворів – 5.7 мм. 6 мм не входить, перевірено.
Ці дані використовував для переробки пристосування длявкручування-відкручування поршня. Свердлив нові отвори, нарізаврізьблення, розсвердлював потай і вкрутив болтики М5. Зручна такорисна штука.