Знищив w210, без можливості відновлення!

У цьому звіті я постараюся розкласти все коротко і доступно, щобмої фатальні помилки послужили для вас невеликим досвідом умайбутніх дорожніх ситуаціях!
У своїй першій публікації я описав історію знайомства з MercedesW210 а також передчасну його кончину у зв'язку з не зовсімадекватними діями власника, тобто мене…
Після важкого робочого дня п'ятниці я сидів за столом свогокабінету і закінчував роботу, щоб не переносити її на вихідні, адже на суботу вже були плани з дрібного ремонту лупатого, аточніше чищення впускного колектора, оскільки клапан EGR у мене небув заблокований. Вирішив змотатися за пивком та їжею.
Сам за характером поганою до роботи, бо сяду щось робити, можу неїсти і не пити пів дня)

Сів за кермо і рушив у дорогу.
У першому цілодобовому магазині не виявилося ні нормальної їжі, ніпива, яке я люблю.
І надумалося мені поїхати в район міста, в якому я не був ужедва-три роки.
Ніч, траса порожня, на вулицях транспорту мінімум і я вирішуюнаступити на педаль …

> Навіщо? - Не питайте.
Сам не можу собі дати в цьому звіт досі (
Розкочегаривши машину до 120 я продовжував так мчати прямоюділянкою до того самого місця аварії.
У моїх мізках формувалася картинка дорожньої ділянки зовсім не так, як виглядала вона насправді.
І на швидкості 120, не натискаючи на педаль гальма я був впевнений, що легко зайду в поворот кутом 30 градусів. Ідіот на кшталт мене незовсім давав собі звіт у тому, що не варто порушувати або в тому, що 120 у такому повороті може бути фіналом цієї історії .
Але вже по фіналу маневру на цій короткій ділянці, праве колесо R16225 55 потрапляє в яму в асфальті від чого машину відкидає якганчірку вправо.
А руки на кермі були розташовані таким Таким чином, що викрутитибублик ліворуч вже просто не вийшло (
Приблизно на тій же швидкості в 120км я влітаю правою стороною, аточніше фарою у високовольтну опору, яку від удару розриває, амашину відкидає на 90 градусів вліво, юзом). Простягши мене щеблизько 4 метрів на ходу зірвавши три покришки з дисків.
Благо стовп упав не на машину, а біля неї, тим самим давши менішанс вилізти з машини, а не здохнути під пресом бетонноговиробу.

Важливо, що я ніколи не нехтував безпекою ременя, тому і тієїночі вирішив пристебнутися.
Але під час удару, спрацювала лише одна подушка безпеки, розташована в кермі і тільки після того, як машину відкинуло, а непід час удару ((
Хоча на діагностиці все було в нормі і жодних помилок по airbag непоказало.
Та й при розбиранні всі подушки були підключені, цілі і загаломмашина ніколи не зазнавала жодного колгоспу, не кажучи вже проаварії. А для мене цей життєвий урок був не найдешевший (даліпатрульна поліція, перевірка на алкоголь, акт, евакуатор і покотивя свою мрію на дачу, розбирати частинами. Травмовано лише коліно ізламана ключиця, яка вже майже зросла і не турбує. По машині не всетак сумно, хоч на вигляд здається, що "все пропало" - двигун, коробка, редуктор, задня підвіска і парочка запчастин з передказалишилися неушкодженими)

Звичайно радий тому, Що живий, що можу деяким донести свійнеприємний досвід! Але для себе я зробив висновок! І сподіваюся вамцей пост буде хоч трішки корисним. Підвісці, оскільки Елеганс длямене був еталоном комфорту за помірні гроші.

Бажаю вам усіх благ, панове! мерсу - там є про що розповісти; -)

"

Зараз узяв собі такий самий w210 2001 року 2.7 CDI, але вкомплектації Avantgarde, але ніяк не можу звикнути до жорсткішоїпідвіски, оскільки Елеганс для мене був еталоном комфорту запомірні гроші.

Бажаю вам усіх благ, панове!
Незабаром відкрию бортжурнал по першому і другому мерсу — там є прощо розповісти;

"

Зараз узяв собі такий самий w210 2001 року 2.7 CDI, але вкомплектації Avantgarde, але ніяк не можу звикнути до жорсткішоїпідвіски, оскільки Елеганс для мене був еталоном комфорту запомірні гроші.

Бажаю вам усіх благ, панове!
Незабаром відкрию бортжурнал по першому і другому мерсу — там є прощо розповісти;