Джокер із рукава

сюди захочу дуже рідко, бо дуже зайнятий роботою, навчанням, іжиттям)))
Як завжди, коротко і ясно :
> Турбо 16 V
— Калиноблок
— Колінвал 75, 6 ралійний, на противагах
— Плита посилення блоку
— Нивопоршні допрацьовані
— Шатун 121
— Клапана 29/32 СТК
— Цільники
— Вали Нуждін 8, 7
<
— Турба Garrett GTB 25
— Маховик 4, 5 кг
так само, турбоколлектор, даунпайп, абсорбер, розрізні шестерні, лямбда зонд, кришечки-трубочки, дроти, та інше …
При міському надуві в бар планую їздити на 200 силах безнапруження, при "буст апі" на прошивці, іншому ресивері, форсах відево або субару, і купою нюансів хотілося б отримати 300 сил, якстверджує творець мотора:це більш ніж цілком реально.
Хотілося б ще дуже багато розповісти, але мені сподобалося триматиінтригу якусь)
Так що кому треба знає)
Тепер навряд чи можна чекати БЖ тут, буду будувати, до весни виїдудуже навряд чи, за планами до літа. Збирай конструктор, але в морозвзагалі "не варто" її збирати, чекаю потепління і на повну силустирчати в гаражі з ранку до ночі.
Деякі підсумки тому, що буде зроблено до літа при кращихрозкладах)/>
-Турбо мотор.
-гальма перед Brembo-4х поршневі (e38, Nissan 32) (раннійбортовик)
-гальма зад Brembo 2-х поршневі (Evo, Touareg)
-Підвіска перед на повному ребілді (ранні бортовики)
-Підвіска зад (ще не дістався)
-Полікарбонатні скла
< - Ну і подивившись на це все я дав обіцянку безпосередньо собіі своїй дівчині, що не виїду на ній далі гаража без. Каркаса іковшів))))), так як при співвідношенні ваги 1л.С/3 кг.Ваги назадньому приводі легені-це все весело, до певного часу, не пропонти вже йдеться, а про життя в таких параметрах справи .
На жаль на цьому все що можу сказати на сьогоднішній день.
Усім бажаю кращих поступів у своїх справах, не падати духом, і йтидо своєї мети!
< /