Рушкіропи електрики. Епт.
Історія така. Справа була ввечері. Їду собі по трасі, раптом двигунпочинає кашляти і тупо глухне. Намагаюся завезти — жодногорезультату.
Дзвінок другу. Каже перевіряй електрику — переклацай усі контактиПочинаю клацати роз'єми Помічаю, що роз'єм на котушці запаленнязамотаний ізолентою Я її розмотав, а там картина маслом! Роз'єму увідповідь на джгуті немає, просто на клеми вставлені проводки (це ятак думав на початку), потихеньку кожен з них потягнув, центральнийзалишився в руці... Думаю — це він. Недовго думаючи, зачистивпроводок, просунув його в залишок клеми, загнув і вставив уроз'єм.Машина ожила!
Приїхав я на місце. Х.З.Чому... Припаялися, клему вставили, думаювсе "оК".
Через день їду назад.Та сама історія. Затих. Ну думаю проблема вжевідома, може, клема центральна відвалилася, потрібно вставити.Зламався проводок, який ми паяли. Робити нічого, я його трохиобрізав, вставив у клему, загнув:машина ожила! Проїхав ще 10 км, знову затих. Думаю, що за… Начебто всі норми. Провід, який я робивнорм. Сусідній відвалився! Я його за тією самою схемою зробив.Машина заводиться і за хвилину глухне. Розібрав третій проводок —він тримався на одному маленькому дроті. Я його препарував якпопередні. Машина запрацювала. Ффух, гадаю, пронесло. Дивлюся, далідроти якось дивно замотані ізолентою, а вони просто на скручках ідоточені шматками по 15 см до основного джгута. Коротше, попередніавтоелектрики — рукожопи, замість встановлення нормальної клеми, посадили на роз'єми і ПРОПАЯЛИ їх.
Тепер розумію, чому не можна використовувати пайку, а можнаобтискні рознімання та скрутки.
Перевіряйте, що роблять інші люди з вашою машиною!
Всім бобра!
З.И. Сьогодні їду на Автоград шукати роз'єми.
Коментарі15
Пайку можна. Просто потрібно розуміти, де паяти, чим, і як фіксувати провід. Тупо припаяний провід безперечно обламається в місці паяння від вібрації. У нашій військовій техніці паяється ВСІ, навіть те, що не повинно (наконечники під прес і т. .д.) і...
згоден, якщо правильно готувати дроти та місце під пайку, тоді буде все нормально. Досвід у мене в цьому досить великий. Тут проблема в іншому, горезвісний людський фактор коли навіть град-майстер може злагодити і потім це виливається в проблеми.Як д...
Та більша половина всіх сервісменів рукожопи.
А чому відразу електрик? Я все життя працюю електриком і іноді просять зроби щоб доїхати я потім перероблю, так ось ці переробки забуваються, Це не водія а наїзники такі коли кажуть добрий стукіт назовні вилазить
Шановний grigor7, не в цьому випадку. Але з приводу наїзників абсолютно згоден. Це схоже на зубний біль - спочатку вона начебто терпима і трохи турбує, але коли захворіло всерйоз - вже потрібно півщелепи розвернути -)
Та так. Електриками тут і не пахло. Швидше кулібін гаражний, який тільки вчиться ) Та й взагалі щоб їздити на таврії потрібно або самому бути автомеханіком або працювати поряд із сто. Вічно сюрпризи )
Ось ці сюрпризи мене і насторожують. Особливо знаючи попереднього господаря, що він рідко під капот заглядав. Загнав на СТО, грошей дав і все, машина їздить - всі задоволені. Потім трапляються сюрпризи, це точно.
Треба було купити роз'єм під котушку і самому поміняти (роботи 5 хвилин), а не звинувачувати електрика!
Я сам купив і поміняв, а таким електрикам, які таке роблять не ставлять клеми, роблять по 2 скрутки на одному дроті і ставлять у розрив проводу меншого перерізу. одна - РУКОЖОПИ. Я таких (не тільки електриків) виганяю зі своєї роботи одразу. Тому що ...
а ви куди дивилися коли вони робили?)))) як почав працювати двигун на котушці нового зразка?
Я і не міг у той момент за ними дивитися. Зазвичай, намагаюся взяти участь у процесі. Т.к. Нутро машини нова для мене тема, якщо чогось не розумію, відразу не лізу. Двигун працює начебто норм. На базарі дуже дивувалися тому, що така котушка стоїть на...
Вже сам зробив!
Пайку можна, але треба з розумом. Тому електрику сам шаманю бо в 90 відсотках на СТО електрики рукожопи, не всі, але більшість.
паяння дуже навіть можна. Бо клеми окислюються, а дроти тим більше окислюються.
Питання у тому, як паяти і чим. %-)