ЄДР

Отже, по ходу експлуатації авто з'являються нюанси. Знаючи минулоговласника, впевнений що машину він крутив максимум до 2200, апереключився на 1800, боявся "нашкодити" мотору. А вийшлонавпаки-нашкодив ЄГРу.
Сам клапан я діставав, розібрав, чистив, продув.Встановивназад.Проїхав близько 100 км.По трасі на 5 передачі, загорівся чек.заводиться не хотіла, поки помилок не скинув.Завагала вже.Тягазаслабка, вражає при заводі, оберти плавають на прогрітомудвижку.Прочитавши масу інформації, розумію що треба вирішувати щоробити з цим дивом екологічної інженерії.Але що краще?
<
1. Повне очищення всієї впускної системи + егра (каталізатор давновирізаний).
3. Заглушка + плюс виготовлення емулятора роботи егр длямізків.Бачив щось подібне, не пам'ятаю де.
4. Заглушка+ прошивка мізків на відсутність клапана. Цей варіантнайцікавіший. У ньому є 2 варіанти:
1. Я оплачую послуги прошивки та заглушки егр. (бл. 150 $) і непарюсь взагалі.
2. Пробую сам чіпанути свою ластівку. Для другого варіанта невистачає навичок. Безкоштовно вчити ніхто не хоче. В наявності єкілька програматорів і сканерів, паяльна станція, мікроскоп і стажавтоелектрика. Немає досвіду в чіп-тюнінгу. Хочу навчитися насвоєму авто, щоб людям не нашкодити. Може, хто чого підкаже? Хочаякий софт потрібен для прошивки.