Привіт, драйвівчани.
Розкажу Вам як я боровся з болтом натягувача ролика ГРМ і потрібнаваша допомога в одному питанні.
Почнемо з болта.Перед Новим Роком пробило прокладку-цю поломкуусунули за два дні, але вилізла інша.Виставивши мітки, накинувширемінь ГРМ я почав прикручувати ролик.Нижній нажовив, верхній болтвкручую тріскачкою і відчуваю, що пішло легко.
На скрині видно обірваний болт.Нижній я вкрутив для наочності.
У мене опускалися руки, чесно... Тільки одне побороло, іншевилізло... Гуглеж на допомогу, в таких ситуаціях завждивиручав.Цього разу не виняток.Перегнали машину в бокс СТО, в гаражідля маніпуляцій мало місця, піддомкратив праве колесо максимальновисоко, з ями поставили двигун на домкрат і відкрутили переднюподушку двигуна. Побачимо місце кріплення ролика.Зафіксували.Болтбув обірваний заподлицо з блоком двигуна.Далі я тримав гайку якразна цьому болті, а майстер приварював її до цього болта. Все вийшлоз першого разу.
Далі прогнали різьблення, щоб не було більше жодних проблем івкрутили дві шпильки потрібного розміру, попередньо обробивширізьбовим герметиком. Тепер у мене шпильки, а не болти. Далі все узворотному порядку ставимо на свої місця. Можливо комусьзнадобиться надалі, але краще не треба.
І тепер про допомогу. Пов'язана вона з машиною, саме з її роботою.Якось тупо почала вона їхати на високих оборотах. Понад 2500-2700туго йде на розгін, тільки тапок у підлогу трохи змінює картинку іто… Трохи. При чому, що на газі, щось на бензині. Начебто давитисядвигун і оберти іноді стрибають до 1200 із зависанням на парусекунд. Витрата теж зросла при цьому. Думав ремінь ГРМ проскочив, сьогодні перевірив, виставив все по-новому. Помпа теж не гуде і нелюфтить. Я грішу на форсунки, або ж треба видалити каталізатор...Які думки, друзі?
Коментарі20
Такі ж симптоми, але тільки на бензині, а на газу норм, грішу на форсунки. До 2200-2500 все нормально, вище - дурник якийсь
Доберуся скоро до форсів. Теж хочу почистити.
Мітки-шметки))) Каталізатор забитий (осипався, оплавився), вибити його і забути.
Антихлопок стоїть? Дивіться фільтр, зніміть фільтр, може де ганчірка потрапила
неправильні фази грм! причому тут форсунки ... спробуйте на зуб пізніше і раніше, на мемзах з нововведення потрібно ставити на підлогу зуба пізніше ... якщо головка фрезерувалася то за старими мітками нормально працювати не буде! Дуже рекомендується ...
Добре. Але тоді як я проїздив майже три місяці після шліфування голови, було все добре, а тут раптово перестала нормально працювати?
тоді помилка на зуб ! спробувати не довго ! спочатку на зуб раніше потім на зуб пізніше! якщо не тягне напевно треба раніше! якщо детонація то пізніше! переставляємо сміливо клапана не гне! ще може бути виставлявся ремінь по 4 циліндру, а треба по 1!...
Поїхати до діагносту. Зекономить нерви, час та гроші
приїхавши до діагносту втратите нерви, час і гроші! потрібен хороший моторист розуміє як виставляються фази ГРМ!
Ну сперечатися не буду) у кожного свої діагности 😁😉
діагност не визначить проблему по фазах, правда можна по тиску зрозуміти що фази неправильні ... тут потрібен грамотний моторист і якщо моторист не знає про перекриття клапанів, потрібно шукати іншого!
Мотортестер все покаже, а ним користуються саме спеці з діагностики моторів і блоків ЕБУ. З цього я і кажу у кожного свої діагности просто чол зі шнурком і базою знань та розуміння вам не допоможе з'ясувати причину.
Мені відмовилися діагностувати посилаючись на те, що це хохловське диво і братися за роботу не бажають!
Таких вистачає скрізь, у нас у місті я знаю тільки одне місце де є мотортестер, і людина реально робить діагностику всього, що приїжджає))
таких мало!в основному такі діагности як роблю я сам через опен діаг!для професійної роботи треба і обладнання інше!
Згоден
Так мені не треба з'ясовувати!
Так і мені не потрібно з'ясовувати, у мене так само двигун зібраний своїм фахівцем)))
так автор колупався з натягувачем(обломився болт), потім авто перестало їхати, а він вирішив всі форсунки тепер почистити!))))
Тому я і написав поїхати до тлумачного діагноста і все виставити як треба))