Спочатку я собі вважав, що за рік якраз набігатиме 15т. Км і, відповідно, я робитиму проміжний ТО на половині планового, тобтокожних 7500. В результаті вийшло, що 7500 пробігу настали у травні, при цьому плановий потрібно буде робити в серпні.Міняти масло напару місяців якось не хотілося, тому плановий ТО вийшов на 9300км.
В ОД залили Total Quartz ineo MC3 5w/30, поміняли масляний, моторний і салонний фільтри. По драйву цю проблему, то виявиться, що це власне болячка всіх спортеджів, що підтверджують і майстри вОД:kiaclub.ru/forum/showthre…& page= 9& p=78075#post78075
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks і так далі
Є два варіанти вирішення цієї проблеми :
1. Заміна ЕУР
2. Установка нової міцнішої гумки та мастила
Перший пункт відпадає як мінімум з тієї причини, що проблемазаміною підсилювача не усунеться і стукіт через деякий часз'явиться знову, але за гарантійним регламентом ЕУР змінюється лишеодин раз (хто стикався, це справді правда? ) і у разі реальноїполомки підсилювача ремонтувати його потрібно буде власним коштом, тому вирішуватимемо проблему більш простим, другим шляхом.
< Так само порадили зробити профілактику задніх розвальнихболтів, аргументуючи це тим, що із заводу вони йдуть без мастила іближче до 30к болти іржавіють і намертво блокуються. Потім, кажуть, буде набагато більше за роботу. Така проблема спостерігається і насоренто, зокрема. Потрібно їх викрутити, змастити і закрутитиназад.
Коментарі2
з приводу розвальних болтів, у мене коли міняли амори, заразом вирішили змастити ці болти, так ось один вдалося викрутити і змастити, другий — ні, прокручується разом із сайлентблоком, їхня заміна обійшлася б мені близько 1000-1500 грн. (сайленти дор...
ага, мені приблизно майстри так і сказали простіше витратити пів години і змастити їх поки вони нормально відкручуються, ніж потім міняти всі разом