Відрегулював клапан.
Два дні складав іспити на 5 курс, сьогодні приїхав, і відразу пішоврегулювати клапана.Перший рас цим займався, думаю процедура нескладна, трохи приловчитися і все гуд, та й 8 клапанів це навіть не16 :D
Дякую за увагу!
< br> To be continued!
Коментарі17
головне, щоб на шестірні всі 4 мітки були - щоб із фазами не помилитися ...
там 1 мітка
у тому раз! для точності треба знімати зірку, і малювати надфілем інші три мітки
хм. а сенс? адже там на шківу є мітки і на ній головне правильно виставити
шків знаходиться на коліні і немає жодних гарантій (а якщо у тебе стоїть нерозрізна шестерня - то й можливості!) що вони стоять синхронно! тому положення треба дивитися у ров, а не кв
2 кола коліном = 1 коло розподільного валу? я так перевіряв ))
вірно, але а) як ти точно ловив підлогу кола коліном? б) ти звіряв мітки на кв і ров у ВМТ 4-го циліндра?
я все роблю по книжці про жигуля + батя шарить + знайомих мотористів багато, так що все має бути гуд))) до речі там на шестірні я бачив 2 міточки саморобних, мож то хтось робив або самі ))) я уточню ще у моториста що до чого)
так ні. вбити ти нічого не вб'єш - просто налаштування буде не точним - ось що я намагався сказати
зрозумів, спс, розберуся погуглю і тд)
адже клапани регулюються на прогрітому двигуні
ні, ні в якому разі, навіть залежно від температури навколишнього середовища виставляються різні зазори, вивірені по діаграмі
Цікаво де ти це чув?
ну не нахолодному ж, метал при нагріванні розширюється
ось саме що розширюється і зазор тепловий зазор між клапаном і рокером повинен зникнути тому і регулюється на холодному
завтра уточню, почитаю, не пам'ятаю подружжя)
я його ще не заводив, і там не було в 4 циліндрі компресії, з-за клапанів, зараз з'явилася