Chademo або ccs2

Останній час з'явилося багато розмов про порт швидкої зарядки дляTesla ccs2 Основний камінь спотикання це те, що перехідник для USAтесли є тільки кустарий. Сам перехідник простіше так як всяелектроніка стоїть в машині а не як у чадемо на вулиці. СтанціїАЕ.Забігаючи вперед можу сказати що не все так просто.
З'явилася необхідність проїхати маршрутом Харків Кременчук це280км.З собою було взято чадемо і ccs2 (взяв у товариша длятестування за що дякую йому). При температурі -6С на одній зарядцідоїхати може не вийде так як хочеться їхати трохи швидше ітемпература за бортом сильно впливає на пробіг. То 38квт..Приїхавши на зарядку підключив перехідник ccs2 і отримав 31квт.Меніцього здалося мало і я попросив оператора перезавантажити станціюпісля чого пішло 37квт, поки я їв хотдог і пив каву машина додала130км і ми поїхали далі.
На зворотній дорозі на цій же сторінці перехідник відмовивсязаряджати авто, вимикався кожні 5-7 хв, чадемо на цій станції таксамо не запрацювало. Було приємне рішення їхати на іншу. Там ccs2так само не захотів заряджати авто взагалі не запускався писавпомилку а чадемо запустилася з першого разу і дало 100А це буламежа для цієї станції. Ось така дивна ситуація. Тож я поки щовирішив чадемо не продавати. Ставити собі ccs2 модуль і купуватиперехідник за 1000 $ або купити чадемо за 850 $ кожен вирішує сам.Переваги ccs2 звичайно є, але в наших реаліях немає станцій (їхдуже мало) які могли б дати в реальності більше 50кВт. Як на менетакі станції потрібні на трасах, а не в місті. Але навіть унапрямку Харків Київ їх поки що немає.