Схожі записи
Заміна тяги стабілізатора та втулки стабілізатора Skoda Fabia mk1
Заміна тяги стабілізатора та втулки стабілізатора Skoda Fabia mk1
13
заміна зовнішнього шрусу та підшипника маточини, наконечник рульової тяги swag Skoda Fabia mk1
заміна зовнішнього шрусу та підшипника маточини, наконечник рульової тяги swag Skoda Fabia mk1
5
Коментарі8
бенз у баку випаровується, у бачку з активованим вугіллям пари бензу вбираються вугіллям, відповідно в баку не створюється надлишковий тиск, під час руху, через цей клапан бачок з активованим вугіллям продувається, пари бенза йдуть у циліндри, а вугі...
А зрозуміло тепер, залишилося відрегулювати електронний клапан тому що він у мене не продувався, там є регулювальний гвинт, на скільки його потрібно регулювати. Або головне, щоб на не робочому авто не пропускав пари бензину в колектор...
головне герметичність, регулювати не треба, мізки самі його відкривають залежно від умов. За відсутності харчування він не повинен пропускати, при подачі 12 вольт він продувається в обидві сторони
У мене з моменту покупки він взагалі не стояв. Поставив вазовський 2110. Нічого не змінилося. )))
а він ніби не за тиском працює. Це просто електромагнітний клапан, який працює в режимі вкл/викл. І в баку не повинен створюватися надлишковий тиск, він повинен автоматично стравлюватися через вугілля.
Тоді як він розуміє, що там тиск?
Або він працює відкривається Коли натискаєш на педаль акселератора і разом з цим відбувається продування бензобака такий його принцип роботи.
типу того, управління з ЕБУ йде. погугли принцип роботи цього клапана