Загалом хоч якийсь запис у справі має бути в БЖ))
Вчора вночі забрав матизика з антикора і шумовібри.
> Машинка свіжа, рижиків і прочео немає в принципі, але щоб такбуло і далі вирішив обробити її, тому метал в узбецьких тачанкахзовсім сумний і згнити може блискавично.
Ну і заразом вирішив прибрати трохи барабанності і консервності Такяк про жодну шумо чи віброізоляцію мова в цих машинах не йде, токоли йде дощ відчуття, що по даху барабанить град а не краплі.плані))
Так що вирішив підкинути шумки на двері і дах + трошки по багажникутам де запаска, загалом все по мінімуму, за мінімумвкладень.Мерседес з нього немає сенсу робити і витрачати купугрошей на це, але мінімальні плюшки можна :)
Звернувся з цим усім до Бориса.
У неділю віддав вдень, у вівторок пізно ввечері забрав уже все булоготове.
Залишилось тільки почекати кілька днів і потім помити машинкудобре, щоб змити все, що випливає з внутрішніх порожнин.
За матеріалами. Шумковібра - 7 листів 60 на 60, плюс 1 кв м ізолонуі 2, 5 кв ізолону на клейовій основі. Це на 4 двері, дах, багажник інавіть, як потім виявилося, вистачило на передні стійки, щобкрасиві обрізки матеріалу не пропадали. Для внутрішніх порожнин щеякийсь. Усі тонкощі я не знаю))
Зроблено все, на мій погляд, добре + досить бюджетно. За всі роботиз антикору і шумовібра + всі матеріали (все він купував сам, янавіть нікуди не їздив) вийшло близько 150 у.О. Вважаю цей цінникцілком прийнятним, навіть дуже!
Загалом, рекомендую цього майстра :) Ось статейка в його блозі -https://megadriver.org про мій чудомобіль.
Усім не ламатися і здорового здоров'я :)
Коментарі11
сам собою матиз складається з неякісного заліза, він гниє зсередини або всередині, він листковий, самий неякісний метал, там немає сверосплавів, мазати його марно ...
Пішло 7 аркушів вібри 50*70 і 1 аркуш 60*60(той, що був у мене в запасі) і 6 аркушів 50*90 шумопоглинача та 1 аркуш 50*60 (теж був у резерві). І те, тут немає межі досконалості. Багажник можна рясніший, він не був у пріоритеті, та й підлога теж можна.
Дякую за уточнення)))Писав по пам'яті та витримкам )
Я б ще порекомендував поставити задні підкрилки - і тихіше і захист колісних арок.
Думали про цей варіант з майстром. Але оглянули все і вирішили, що не будемо зайві дірки робити в кузові ... Там все було в ідеальному стані, ніяких рижиків та іншого, і, за його словами, конструктивно досить вдало зроблено, не так багато місць де ск...
«Якщо там конструктивно все нормально влаштовано, тоді чому арки починають іржавіти? ще один момент, який я помітив. Взимку дуже сильно закидає бампер снігом і льодом. Таке почуття, що ще трохи і бампер відвалиться під цією вагою.
Іржавіють через дуже погану якість металу, його обробку і фарбування… На всіх машинках (крім алюмінієвих) згодом з'являється корозія. Але вже дуже швидко. Тоді знову ж таки дірки в крилах — додаткове вогнище корозії. чимось ... а може і даремно не по...
Вдала в цілому конструкція задньої арки - не потрібні там підкрилки. Під ними через рік болото і жаби. А так все оброблено, каменів більше не чути. Іноді заглядати, чи все там гуд - і буде добре все.
У мене підкрилки стоять вже 3 роки, нічого подібного не було помічено. Якщо арка повністю закрита підкрилком, як туди потрапить вода?..
пил потрапляє куди завгодно, а вода. Звичайний конденсат і його достатньо. Якщо зберігаєте авто в сухому гаражі постійно - тоді все буде добре. Якщо часто живе на вулиці - тоді велика ймовірність попадання бруду та іншого. Підкрилки ж не герметично п...
Text Знімав через рік з метою ревізії - пил є, а волога ж йде. Природно арки оброблені антикором, іржавіти там не буде.