Отже, ремонт закінчено, нехай живе ремонт!
Основні роботи я вже завершив, залишається полагодити кондиціонер, але він на швидкість не впливає…
Що вдалося зробити, у хронологічній послідовності.
— Купив поршень, дякую що відгукнулися і розповіли що і як з цимпоршнем, і на що звернути увагу при покупці. Міняв, палець зшатуном теж старі, тільки довелося прочистити канавки начисто віднагару. Його, також зафіксував розподільний вал у потрібномуположенні.Затягнув ГБЦ по книжці динамометричним ключем.
— Встановив тандемний насос, замінивши прокладку, підключив його допаливної рейки.
— Встановив випускний колектор.< - Залив нову олію. - Запустивдвигун, попередньо покрутивши з відключеними форсунками. Запустивсядобре, робота рівна. Довго не гріла, т.К. Немає антифризу.
— Встановив усі патрубки охолодження, залив новий антифриз.
— Встановив впускний колектор, дросель, трубку ЄГР.
Все супроводжувалося підключенням усіх відключених шлангів, роз'ємів, змащуванням та встановленням нових прокладок де треба, прочищенням та очищенням від нагару та старого мазуту де треба. Цетільки перший акт марлезонського балету. Начебто нічого не віщувалобіди ... Але, як водиться, не буває все добре і відразу, цефантастика, синку)) Так як при знятті я зрізав один з болтів, щобзняти важіль (хоча нафіг я його знімав, хрін його знає…), довелосякупити нові болти розвалу, а у них у комплекті немає гайок, тількишайби… І дізнався я це, коли запоров гайку і треба було вжевстановлювати нові болти, а тут БОЛТ)
Довелося їхати на розбирання купувати один болт з гайкою.
Сайлентблоки під заміну, але це вже інша історія
Коли підвішував двигун зверху ланцюгами, він природно змістився зподушок, і при зворотній установці я випадково (ага, як же, криворукий тому що, а ще тому що не слухаюся, що говорять розумнілюди) підпер двигун знизу в піддон, через дерево звичайно, але йомувистачило і цього, він узяв собаку і тріснув. І тріщина сску такамаленька, добре що чохол не встиг поставити на піддон, а то мав биприховану бомбу уповільненої дії.Піддон важкий, тримаю головою аруками болтики вставляв) Довелося купити піддон на розбиранні, добре що все є і недалеко. Готовий до встановлення Установивчохол
День пішов на те, щоб знову підвісити двигун і зняти піддон, потімпівдня на те, щоб замінити піддон. Добре, що герметикавистачило)))
Хороша погодка, отак у гараж вліз)
Після пішов ще вечір на те, щоб встановити двигун на подушки, без 3 домкратів це було б складно.
Після вже простецькі речі — установка підрамника з переднім мостомі кермовою рейкою. За вечір впорався. Ще через день прикрутивколеса і виїхав з гаража. > А також питання. Це ось кулачкип'ятого циліндра. Розподвал капець?
Є потертості




Коментарі9
Кулачок розподільного валу не видно, але судячи з навалювання металу на його тильній стороні, залишилося йому і гідрокомпенсаторам не дуже довго.
І потім тільки заміна? І треба чекати поки забухтить у впуск або міняти краще через тисяч 10 пробігу?
Навіщо чекати? Міняти при першій можливості.
Та хочу покататися хоч трохи, поки зима)
Як точити буде, а то може налаштувати тирсу і підуть по масляних магістралях.
Магістралями фільтр не дасть піти, а ось маслонасос леч може.
Емае, тільки сповнився у своїй свідомості автомеханіка на мінімалках)))) І такий облом. Заміню, я вже пошуки почав. яких у мене немає...
Живого розподільного валу мало, потрібні ще чорні не потерті гідрики. Інакше гроші на вітер.))
Ну це само собою, я просто вже після зняття зрозумію скільки їх міняти))) Тому зараз тільки думаю про розподільний вал, тому що його знайти складніше ніж гідрик. Там ще й вкладиші і всякі болтики гвинтики ...