Перестановка понижуючого кита з кнопковою РК вручну Jimny JB53 ddis

Після довгоочікуваної купівлі ручної РК від дорестайлового дизеля, вирішив перекинути знижуючий кит Trail Gear 304088-3-KIT(17%-87%)-(1.17/3.74) з кнопкової РК у ручну.< 1) Ручна РКвідразу стає не хотіла, упирався важіль у шахті кузова.Тут у менебув ступор. Я думав, що всі кузови однакові з 98 по 18. Алевиходить, що на 65 сильному дизелі, отвір під важіль РК розташованоінакше. Мітки фарбою та заводський зелений фіксатор різьблення.
Проблема вирішилася підпилом і згинанням важеля.
2) Задній флянець має гумовий демпфер і довше від штатного на5мм.
3) Третій нюанс найцікавіший... Усередині РК ідентичні, тому всемало підійти без проблем, але не так все просто. Шестерні маютьбільший діаметр. Тому шестерня основного валу (зад і пер кардан)перекриває посадкове місце підшипника центрального (проміжного)валу. Щоб зібрати РК потрібно було в руках поєднати обидва вали +два штоки з вилками і все відразу вкидати в корпус. Все стає безпроблем, просто потрібно уважно встановлювати, щоб не розсипавсясинхрон повного приводу.
Принцип включення на кнопковій РК простий, один шток відповідає завключення ПП і понижуйки. При задньому приводі перший штокрухається і підключає ПП, потім якщо перший шток посунути, вінштовхає другий шток і підключається понижайка. Штоки між собоюходять досить у широкому діапазоні, і тому можна без проблемзібрати кит, поєднати два вали і все впхнути в корпус РК.
Приклад з ручної РК:
Принцип роботи такий же, але управління важелем, і важіль рухає неодин шток два. Одним включає ПП а другим штоком понижайку. Штокиміж собою не зав'язані. Але, щоб ми не могли включити понижок безПП, між посадочними місцями штоків встановлено "плаваючий" сухар, який не дає рухатися одночасно двом штокам. Потрібно включити ПП, потім утопити важіль і посунути другий шток понижайки (при цьомуперший шток заблокований сухариком). Ось тут я зіткнувся зпроблемою. Збирати кит потрібно так само, два вали поєднувати вруках + штоки з вилками і впихати в корпус. Але впхнути відразуобидва штоки не дає сухар. Виходить замкнене коло. Окремо вставитивали не можу — перекрито посадкове підшипник. Якщо вставити вали, потім не можу завести штоки з вилками. При найменшому додаткузусилля на основний вал, розсипається синхрон ПП… Промучившисьблизько 4х годин я вже думав, що кит не реально впхнути. Залишавсяодин варіант, розібрати шток у вилці.Тоді я зможу все одночаснопоставити і завести окремо штоки через "сухарик". Але залишаласяпроблема як у майже зібраній РК зашплінтувати вилку на штоку. Як токажуть "очі бояться, а руки роблять". Кіт зібрав, штоки впхнув іблизько години намагався зашплінтувати вилку на штоку. PS з китомпроїхав близько 1000км, все працює відмінно. >

Тепер трохи фоток:

Задній флянець дизельної ручної РК
Задній флянець дизельної кнопкової РК
Злощасний сухарик