І ось тепер я реал задумався над перенесенням АБ. Правда не такглобально як "гуру" але все ж таки). Перше питання який мене почавмучити це "а чи не великі втрати якщо кабель майже під 3 метри на+? ".
Ну боятися вовка … самі зрозуміли, починаю курочити.
Перше що мені знадобилося це оригінал майданчик під АБ, у мене дотого часу стояв якийсь фуфел з оцинковки гнутий, тому як визрозуміли питання перенесення майданчика відпав, тільки новий). … ітут вибір упав на старе добре КГ-25, яке я попередньо засунув у 2шари термоусадки. "чому не гофра? " залишимо на моторний відсік. Нусподіваюся що я не помилився).
АБ з уже підключеними шнурками)
Чухаємо чухаємо ріпу… а як же підключити всю цю махінацію?
<
Потрібно щось на кшталт клемника ... Беру оліт шукаю коробочку іт.Д. І тут мене осяює навіщо коробочка якщо клем АБ не закритізовсім? А тому що клемник на місці АБ то і він сухий буде там).Значить робимо клемник тупо під підключення ... Беру оліт 10мм, болтики пластина мідна, ну тут все зрозуміло. Потім трохи кріпленняйого дороблю.
Ось такий ось диво клемник
Кабель простягаю як завжди в заглушку гідрокоректора, і вже підкапотом кабель влагоджую в гофру, бо там зовсім інше середовище імені він там хрустіти під ногами не буде). Уже все на місці Усаджуювсе на клемник, мною ж виготовлений, масу від АБ кидаю, як усі вжездогадалися на болт ременя безпеки, який біля бака паливного. І тутя повинен убезпечити вас хлопці, місце під клему зачищаємо дометалу! Я сьогодні через добу після інсталу, такої ЕМІ! спостерігав, що мало не пристрелився!
І найголовніше питання, яке мене відвідало, це втрати напруги нашляху від багажника до моторного відсіку, з цією метою я заміряюнапругу і на АБ і в моторці, як бачите різниці немає — опірмінімальний.
Різниця потенціалів через 2м. Кабелю та 3м. Кузова))
безпосередньо ЕРС АБ
Це звичайно тупа оцінка, мовляв люди скажуть "тут немає споживачівякі втрати ти міряєш? ", відповідаю є поняття ЕРС джерела і різницяпотенціалів в ділянці ланцюга, думаю хто розуміє той ужезрозумів)
Збираю все в купу і пробую "запуск", він пройшов на "ура", клієнтзадоволений усі справи!
Можливо колгосп але я задоволений що звільнив трохи дециметрів підкапотом))). Ну і наостанок, убезпечив я ЧЯ. Постійно вода заливалау верхню колодку, як наслідок, хворі двірники хворий на клапан ХХ, (на замітку). Що я зробив на 2-сторонній скотч приклеїв пластиковийпрямокутник над самим шлейфом, та й вудку повністю на герметикуклав.
Коментарі19
втрат при запуску немає
Причини перенесення акумулятора? Уявив ситуацію дай прикурити, а де акумулятор? він мені не потрібен.
все просто, більш естетичний вигляд під капотом, звільнення місця і просто щоб красиво. в технічному плані звичайно ніякого поліпшення бути не може, але змінити лампочку на лівій фарі зараз ніякої праці не складе)
У технічному плані мають бути покращення акумулятор має постійну, рівномірну температуру. Питання з випаром як вирішив?
не випаровувань не спостерігаю зовсім, можливо через те, що акум у хорошому стані
Непогано вийшло!) теж думав але гемору мені і так достатньо)
я вже звик, будь-яке моє нововведення або новаторське втручання тягне за собою 2 тижні доведення та регулювання)))
Аха та грошових вкладень)
Класна ідея а я думаю куди компрессор від кондиціонера поставити теж перенесу акб в багажник
Здорово попрацював! А до порад з вентиляції варто прислухатися;)
вже прислухався)
влітку будеш всі випари кислоти нюхати
водень
Гарна ідея, тільки треба врахувати виділення шкідливих речовин, небезпечних для людей)
+1! Трубку виводь за борт! У мене в багажнику гелевий, він не дихає ніяк ...
згоден повністю, але йому потрібно стати гавно батарейкою щоб він вже парити почав
не зовсім, новий або старий - справа в кількості, що виділяється, вентиляція просто необхідний атрибут)
Ідея хороша. У друга на ситроені під водійським сидінням стоїть, я теж думав, Але у нас там місця мало)))
Задум хороша. У БМВ е36 теж акома в багажнику. А місце в підкапотці тобі навіщо?