От той самий клапан, який повертає задвірки і змінює геометріювпускного колектора при 3500-4000 тис об/хв. При розгоні помітив щовпала динаміка на верхах, ну і як називається почав капати" Післяперевірки вузлів запалення та паливної системи, згадав що вже булатака фігня І вирішив перевірити клапан (VTCS) так як він тежвпливає на динаміку, перевірити його дуже легко, треба простопідняти обороти 3500-4000 об/хв (у мене він спрацьовує на цихоборотах) і повинна у впускному колекторі з лівого боку спрацюватизасувка. Якщо цього не відбувається то його там немає або він непрацює. 900-1200 і це не існує (оригінал)
Схожі записи
Діагностика датчика температури повітря на впуску масової витрати повітря (BP)
Діагностика датчика температури повітря на впуску масової витрати повітря (BP)
0
Коментарі5
швидше за все мав на увазі VRIS (VICS-попереднє покоління) на штоку 4 заслінки. попарно. дві відкриті дві закриті. клапан пускає вакуум у вакуумник. він і відкриває тягою 2 заслінки всередині
Можна номерок?
Привіт, можеш дещо глянути, якого кольору заходить фішка на соленоїд системи vics? А то боюся, що я переплутав місцями фішки соленоїдів vics і РДТ(там зелена і коричнева фішка). І друге питання при повороті ключа в режим запалення у тебе клапан відкр...
вона знаходиться на впускному калекторі з лівого боку, спрацьовує на 3500-4000 об/хв завтра по можливості скину фотку
А можна докладніше де ця засувка, і як дізнатися спрацьовує вона чи ні?