Займев я неінерційні ремені виходить.
А даному треба радіти)
Так ось, спочатку в ПП-шці я так розумію були ремені з кріпленнямтільки на стійці і все.Так от, у нових ременів дивна конструкція, не розумію де верхнє кріплення де нижнє (під нижнє ще потрібнодумати як його приробити - і це теж питання який потребуєвідповіді)
Якщо розмістити гачком вгору що в принципі логічно що б сам реміньможна було повісити, але в такому випадку сам штекер ременя (пардонне знаю як він називається) дивно і при клямці він має вигнутуформу і спрямований до від водійського до пасажира а «пряжка»ременя виходить на внутрішній стороні. Якщо ж розташувати гачкомвниз, (виникає питання нафіг взагалі гачок? ) тоді все в принципінормально виглядає і « нормально» застібається, але тоді сам штекерременя буде постійно падати до цього самого гачка. Б – безпека.Хоча… у Таврії. Безпека? Хм. Мг🥲🥲
Коментарі14
Безпека понад усе, уважуха за ремені!)
З гачком, це верхнє кріплення. А гачок використовується просто як вішалка, тому що немає інших.
Дякую, ну в такому випадку вішатиму гачком вгору)
Треба було інерційні брати. Якщо сильно захотіти можна засувку розгорнути на ремені, або спробувати правий з лівим поміняти і можливо засувка буде нормально.
Там написано що я їх не купував)Це «презент»Вище були коменти, щоб розгорнути засувку потрібно розшивати.Правий і лівий один від одного не відрізняються, вони ідентичні.
Класно дуже читати коменти і не спробувати навіть, я без перешивки загорнув засувку на ремені.
З чого ви взяли що не пробував?) Екстрасенс? Без перешивки розгорнути її можна безумовно, ремінь провертається всередині неї, але ось вона так само буде спрямована не в той бік, ось тільки вже з внутрішньої сторони ременя
Скинь фотку двох ременів поруч.
Я розумію що ремені зараз для багатьох це типу пффф, та я такий крутий чувак, я так круто рулю, та в цій машині без ременів безпечніше і все в такому дусі. Але вони реально потрібні. Я це до чого, добре що хоч якісь ставиш, багато і цим нехтують) А в...
Кріплення з гачком це верхня точка кріплення. У тебе дивлюся на нових ременях кріплення хоч із нормального металу зроблені, а то я теж змінював ремені на нові, так кріплення нижньої точки було зроблено щось на кшталт оцинкованого заліза товщиною 1,7 ...
Ось у тому й річ, що якщо гачок вгорі, то пряжка буде вивернута, а сам штекер замикається в «іншу сторону»
Тоді тільки перешивати. Брав я циганську голку і нитку для прошивки взуття, а також наперсток і вперед. Пробував ел. машинкою прошити, одну голку погнув, другу зламав, так що довелося в ручну шити, стібок у стібок для краси та ін. в одну нитку.
дивно просто замикається.
Всі ремені на тавріях 3-х точкові (2-х тільки на луазах бачив). Нижнє кріплення під накладкою порога за дверним отвором.ЗИ норм у тавріях безпека, не гірша ніж в інших автомобілях того періоду, а в чомусь навіть і краще.