Ранок почався не з кави (((

Всім привіт.

Як електро кар, 0л/ч ))))

Гарні морози прийшли в Україну, не так багато але по Київськійобласті до 26 градусів доходили.
Але я трохи не про це… Спробую розказати свою ситуацію.

у буде багато, кому не дуже потрібно, читати не обовязково.

Спершу хотів звернутися за допомою на ДРАЙВ, але СЛАВА БОГУрозібрався.

25.02.18р. Зранку поїхав на роботу, працюю у Вишневому по добово, до роботи 27км. Все норма, на градуснику -17, в машинкі тепло.Омивайка залита -20, але замерзла ((( Поставив авто на стоянку.Відпрацював сутки, ранок 26.02.18р., мороз ще сильніший -23, боявсящо не заведеться, хоть і акуму ще тільки 4 рік пішов, але вінчомусь слабий, в БЖ є який саме стоїть, робив йому ТО передморозами, і не марно, виручив.
Завелась без проблем, але якось цікаво. Спершу потримав увімкненимсекунд 10-15 дальне світло, "розігрів", вмикнув запалення, насосвідпрацював, ключ в "старт", і тихо, секунди дві потримав і стартеркрутнув, завелась без проблем, але таке відчуття що стартерпримерз) Прогрів до 50градусів, відчухав скло, потихеньку виїхавпроїхав приблизно 1км до Вишневського переїзду, хто їздив черезнього той знає наскільки це серйозний переїд. І різкий провал, автозатроїло ((((( Прогазовка не допамагає, заглушив, знову завів, нібипрацює норма, через 10с знову троїть. Якось доїхав до іншої роботи, добре що не далеко, десь приблизно 2км та знову поставив напарковку ще на сути. Відпрацював ще сутки, прийшов на парковку, завів, троїть. На вулиці -15, відкрив капот, знімаю по черзівисоковольтні провода із свічок щоб зрозуміти які циліндри непрацюють,

1й-приглохає, значить робочий.
2й-без ніяких реакцій, не працює
3й-без ніяких реакцій, не працює
4й-приглохає, робочий.

Не погано, у -15 завестись на двух циліндрах, та працюватихолостих, хоть і погано її трусило але працювала…А потім і зовсімзаглохла і більше навіть не заводилась.
Зразу на провода та свічки, знимаю провід з першого робочогоциліндра, ставлю на другий, тобто замінюю місцями, без результатно.В багажнику був б/у комплек працюючих свічок, На другому циліндрістоїть працюючий провід з першого, втикаю в нього свічку, притуляюдо двіга, кручу стартером, іскри немає (((
Ставлю все на місце, діло не в проводах та не в свічках, далімодуль запалення.Все відповідає на його не справність, Треба якосьйого перевірити, погнали із знайомим в самий ближчий автомагазин, немає в наявності на ланьку нічого зовсім(((
І як на зло робоча ланька на тех станції на ремонті.
Позвонив на розборку на Одеські площі, біля Магелана, сказали що єв наявності, ціна її 650 орегінал GM.
А брат у мене займається запчастинами, дзвоню йому, промоніторив, каже що під замовлення нормальна 1300грн, фірми не памятаю, сказавщо не погана.
Знову дзвоню на розборку, розповідаю їм ситуацію, а в кармані300грн, прошу у них взяти щоб перевірити чи точно вона. Вонипогодились, залишити завдаток 300грн, і запитали через скільки ябуду, сказав що їду з Вишневого, сказали почекати 2хв, передзвонять. Таки передзванюють, кажуть що в них є також точка і вВишневому, скинули номерок. Передзванюю, знову розповідаю ситуацію, згодні піти мені на зустріч. Заїжаємо забираємо пацана з дому, їдимна розборку, відкриває гараж та виносить дві штуки, одна DAC адруга GM, взяв GM, дав 300грн, завезли його додому (все по місцю, уВишневому) та поїхали міняти модуль. Підходящого ключика не булощоб відкрутити мій, там рожкомив не відкрутиш, не залазить, ну ідобре, підєднав всі провода що до свічок, та розєм до нового б/умодуля, ключ в старт, стартер маслає та не заводиться (((
Із злості витягую з багажника трос, ципляю знайомому. Відтянув менедодому, заштовхали в гараж. Відкрив капот, зняв клеми, поставивакум на зарядку, пішов в хату відігріватись, задуб пока доїхали зприоткритим вікном, із закритим вікна потіють. Модуль що взяв нарозборці, вирішив прозвонити тестером,

Фото не моє

1, 4 — 4.5
2, 3 — 4.5
Ніби то мало, але модуль з морозу, поклав на батарею, пока поїв, перевіряю знову, вже на обох по 5.25, норма так розумію. Якщо ні, то напишіть в коментах скільки повинно бути на повністюсправному.
Перерив весь нет, ютуб, пишуть що може не бути іскри із за ДПКВ, обрива провода в салоні, в ногах пассажира і тд. Передзвонив нарозборку, сказав що поставили модуль але без результатно, і що меневідтягли на шнурку додому. Пообіцяв що найближчими днями розберусьз проблемою, на що мены відповіли : "розберетеся та завезете модульабо решту суми." Так що є ще на цьому світі добрі люди)
Знайшов як перевірити чи йде живлення на сам модуль.

Так як завтра знову на роботу, не витримав, пішов в гараж шукатипричину, перше що відкрутив старий модуль, при зовнішньому оглядізразу було видно що йому труба, на фото зрозумієте чому.

Мій старий, що стояв на авто
Мій старий, що стояв на авто По контуру видно як почав плавитисьгерметик
Мій старий, що стояв на авто
Мій старий, що стояв на авто Видно як деформувало корпус
Мій старий, що стояв на авто Видно як деформувало корпус

Я зрадів ставлю той що з розборки, думаю може ЄБУ обнулився тазаведеться, а ні, навіть не схватує ((( Несу в хату мій модуль, щозняв з авто, прозванюю, 1, 4 прозванюється 5.4, а от 2, 3 в обриві.Тобто модуль точно не справний і є ще якась причина, шукаюдалі…
Пригадав що, якщо не справний ДПКВ то іскри теж не буде, іперевірити дуже просто, увімкнути запалення, насос відпрацював тавідключився, і крутнути стартером на долі секунду, якщо насос зновузапустився значить ДПКВ справний, так як він подав сигнав на ЄБУ.Перевірив, ніби справний. Далі потрібно перевірити чи йде живленняна сам модуль,

Схема розпиновки розєма на модулі

другий контакт "-", прозвонив, все норма, перший контакт "+", алевін подається при увімкненому запаленні, увімкнув, тестером наконтак, та на массу, і немає плюса ((((
Давай шуршати книгу, знайшов схему запобіжників, два під капотом, розові квадратні, цілі. Далі знайшов у салоні, правий ряд, якщорахувати зверху- 5, перегорівший. Алулуя, нарешті, обривзнайдений.

Обвів кругом який саме замінив запобіжник (запобіжник системизапалення)

Зразу пригадав в якому стані модуль який я відкрутив з авто, зрозумів чому він перегорів. Замінив запобіжник, приєднав розєм намодуль, навіть не став тестером прозванювати чи зявився "+" врозємі, зразу ключ в "START", завелась с пів оберта. УРА))))

А виявилось, розгадка дуже проста, накрилась обмотка 2, 3 циліндра, працювала на 1, 4, на 2х циліндрах я доїхав до роботи, а потім ізовсім замкнула, згорів запобіжник. На фото видно як деформувалокорпус модуля та повідставав герметик.

Звісно не приємна ситуація, але добре що так обійшлось, та приємнощо розібрався сам. Велике дякую знайомому що покатав на копейкі замодулем та притягнув додому, та велике вдячнісь хлопцям з розборокза розуміння, що пішли на зустріч. Не знаю навіть як їх звати, хотьі інколи заїзжаю до них, а знаходяться вони за адресою м.Київ, вул.Академіка Заболотного 15а, в гаражав. Це не реклама, просто хтоіз столиці зрозуміли про кого я розповідав.

Всім успіхім.