Все почалося восени, коли помітив, що при гальмуванні "блимає"лампочка олії.
Перевірив щуп, а олії набагато більше, ніж було. Поїхав на СТО, перевірили — в маслі багато дизеля ((
Поміняли масло, сказали поїздити 1-2 тижні і приїхати до них. Нажаль, історія повторилася.) На досвід хлопців зі СТО, була у нихтака машина з такою проблемою, видалили каталізатор/сажовий фільтр, і проблема пішла.
Я теж це зробив Видалення каталізатора.
Поміняв масло GM на MOTUL Олія
> І все було б чудово ... Але ****, знову в маслі багато дизеля(((
Вже почав думати, що потрапляю на великі гроші, так як це можутьбути форсунки, або гірше ТНВД, або ще гірше - сам двигун.
Пішов від найменшого:
1. Ще раз перевірили прошивку (єВРО 2), правильність їївстановлення, тому що могли забути скинути лічильник регенерацій, аз- за це могло паливо потрапляти в олію, але ні — все зробилиправильно./>
3. Вирішили зняти форсунки, поставити їх на стенд, перевірити і такдалі…
Ура, знайшли) 3-я форсунка "лила" найбільше палива. Причина –деформація шайби. Зробили ремонт. Всі поставили назад, далигарантію на півроку... Подивимося... Сподіваюся по цьому записудоповнень не буде. Комусь допоможе запис.
Коментарі8
Вибачте технічну безграмотність, але як видалення ката може допомогти, якщо паливо потрапляє в масло?
Може самого каталізатора - ніяк. Але через забитий фільтр сажі - так! А як я зрозумів, сажовий видаляють разом з каталізатором.
здається мені тнвд. цеж як повинна лити форса, якщо рівень масла піднімається. І при цьому не троїть - має заливати циліндр.
Як варіант, хоча ну дуже цього не хочеться.
На цих моторах, буває перегородки під кільця на поршнях лопаються.
Сподіваюся, це не воно
Попереджений = озброєний.
Спасибі