Отже, хочу поділитися своїм досвідом неприємностей:1. Початок зими.Я ж знаю, що потрібно встигнути залити зимове диз.Паливо до початкуморозів.Але на наші місцеві АЗС не поспішають завозити зимовепаливо.Погода тримається +3.+5С.Але, попереду поїздка доКиєва.Заправляю повний бак і вперед по трасі Одеса-Київ.Їду собі, слухаю класний музон Проїхав приблизно 40 км і тут - чек енджин івідразу обмеження оборотів, швидкість не більше 80км/ч. І тут япочала вже шкодувати про француза і розумної електроніки іззахистом від дурня. І продовжу рух.Все ок, скинув.Їду далі 2 кмпроїхав і знову приїхали - чек! Температура за бортом -3.-5С. Думаювсе - приїхали! Але що робити, їхати треба. (їхав довго) Але затевийшов на рекорд витрати палива 3.8л/100км! Вау, немає лиха бездобра!
Коментарі7
У себе заливаю тільки WOG. Третя зима, тьху-тьху-тьху, ще подібних проблем не було.
Схоже на те, що фільтр паливний забитий. Давно змінювали?
На літній до -10 проблем ще жодного разу не було. Та не кажу, стрімко звичайно, але не було (перший рік коли купив, потім не став випробування проходити та й терпіння відчувати). А взагалі я роблю так. Поки на Як тільки осінь закінчується і перші мор...
Якраз це були ОККО, ллю тільки дизель плюс!
При мінус 3…5 на ходу навряд чи літня солярка таку проблему дала б
Можливо, якість солярки почали бодяжити. Що цікаво, вже два рази такий трабл траплявся і саме після того як заливав повний бак на ОККО! Але вперше був ще при плюсовій температурі. Скинув помилку ОБД і більше до зими нічого не вилазило .
У динаміці погіршення не помічали на пульсі? Я заливаю звичайне ДП, взимку -24 політ нормальний.