NGK & DENSO
Прикупив я два комплекти свічок, за рекомендацією тут надрайві.
Поставив NGK із зазором 1, 0 мм, до цього стояли Brisk Silver DR15YS1334 із зазором 0, 7 мм (їх поставив після того, як виставили уоз, так сказали на комп.Діагностиці, що потрібно такі)
Коли почистив дроссель і клапан ЄГР, виставив хх (приблизно посалонному тахометру), то на прогріту обороти плавали десь від300-700 і навіть глохла сама.Після установки NGK хх став трохистабільним, але оберти низькі все одно, напевно потрібно буде поелектронному тахометру виставляти. Фото:BKR5E11
Коментарі16
А дивлячись з цієї таблиці, то NGK BKR6E-11аналог DENSO K20 PR-U11-холодні, а NGK BKR5E-11 аналог DENSO K16PR-U12 гарячі
Х.з.я навпаки всіма руками за БКР5 і К16pru-шось двигло м'якше за особистими відчуттями. мені більше гарячіше подобаються
А тут пошурхотів інтернет і різниці походу немає між BKR6E-11 і BKR5E-11, навіть таблицю знайшов.
Молотком старі розбий і порівняй розмір конуса внутрішнього для тепловіддачі та діл)))))
Часто бідна суміш у багатьох спостерігається-і як наслідок і ознака визначення по свічках запалення відповідно білий (білий) наліт на центральному електроді свічки ... (лямбда як датчик кисню-тому і написав що жива) а на фотці твоїх колишніх-прям як ...
Подивимось як покажуть себе ці свічки, якщо що, то замовлю BKR6E-11
Це з мотора -шикарна суміш стетеохімічна -не бідна не багата ... Лямбда жива бачити і без підсмоктування)))
А точніше
У тебе Денсо холодні за гартильним числом-тобто більше тепла розсіюють на метал мотора-застосовується при коханні понаступать гарненько, подубасить по трасі далеко, а NJK аналог K16PRU11 -тобто гарячі за гартильним числом і більш застосовні в умовах ...
Так, я це знаю, взяв для траси, тому що скоро поїду на відпочинок, поставлю їх, подивимося що та як А спочатку стояли у мене ngk BKR6E-11, це коли машину взяв
Може тобі УОЗ не правильно виставили. Тому що умільців вистачає тільки для жигулів, а тут мазда начебто все одно, але є свої нюанси.
Виставляли все на комп'ютері.
Виставляють зазвичай стробоскопом. У мазді спочатку УОЗ виставляють з перемичкою за допомогою трамплера, а потім УОЗ виставляють знову без перемички, але при цьому регулюють гвинтом холостого ходу до потрібного градуса. Це так, я принцип швидко написав.
Всі так виставляли, тільки замість стробоскопа комп'ютер був підключений до машини через діагностичний роз'єм під капотом
Точніше з перемичкою ж гвинтом і багато хто втрачає останню дію-підстроювання після вилучення перемички все тим же гвинтом на дроселі ...
Так я і мав це на увазі, що багато хто на СТО цієї останньої дії і не знають, всі думають що відрегулюю як у жизі або пасаті старому, а це мазда тут треба знати дрібні нюанси.