Мазда+Ваз=колхоз
Цю ідею взяв тут( https://megadriver.org/logbooks ) Прочитавши темуданого автора, загорівся ідеєю реалізувати все це. Була купленакульова від Ваз 2110 посилена. Коли приступив. Роботі, виявилося, що зробити так як у автора не виходить з нашим важелем. Непроходить. Тому було прийнято рішення розточити отвір ізаколгоспити туди кульову. Як вийшло видно по фото. І виточу втулкупід кульову 555, під запресовку. Дану втулку вставлю в важіль іобварю по колу. Поміняю відразу два важелі і подивлюся чия кульовапроживе довше.
Коментарі19
А сайленти на ці важелі від АвтоВАЗу є?
Ні. У мене поліуретан стоїть
Брав собі кульові по 10у.е ямато начебто, якість хороша, поки 11т км, політ нормальний, але прихопив, на всякий, а то посадкові місця у мазди починаючи від 626 дуже слабенькі, мені навіть здалося що одноразові ... я завжди за заводське виконання, а з...
Кульні потрібно брати белмаг у рожевій коробці на ваз 2110 я від'їздив на них два роки так і продав дуже міцні!
Я брав кульові белмаг
ребра на важелі зрізав? правильно?
Якщо ти маєш на увазі кругле ребро куди кульова запресовується, то так.
саме! чи не сильно ослабло це місце? ідея супер, але стрімкувато, як себе показало на ходу?
Поки не ставив, часу немає. Через пару днів. Як на мене, то взагалі не ослабло. Поставлю на машину, спостерігаю
Схід-розвал на місці залишився після встановлення такий?
Так. Розвал схожих на місці Це питання вже обговорювалося.
Купіть ТАЗ, там завжди дешеві запчастини.
А як у цієї кульової з поперечним ходом? На оригінальній кульовій і на 555 цей хід забезпечений спеціальними пазами. Якщо пазів не буде, то палець йтиме на злам при великих коливаннях підвіски!
Згідний з твоїм питанням - питання важливе - але знову ж таки у мене з одного боку давно стоїть кульова фебест (ну вже так повелося) - і в неї немає паза для поперечного ходу - і проблем начебто немає ...
А ще не бентежить факт зміни геометрії вузла, тк точка обертання кульової опори заповзла як у площині горизонту, так і по глибині посадки в важелі?
Піде таке втручання змінює кути роботи підвіски - питання наскільки критично? Тим більше якщо робити тільки одну кульову а другу залишати рідний конструктив. Мене більше бентежить ослаблення важеля отворами під болти
Окрім кутів роботи, є ще розрахунок на опір матеріалів, де зміщення на міліметри призводить до негативних наслідків, тим більше це шарнір, у нього 3 реакції.
Нема чого ставити такі питання. Просто потрібно поміняти важіль у зборі і не морочити голову. Потрібно завжди пам'ятати, будь-яке кроїлове завжди веде до попадалову. А ця кульова - для людей в автомобілі життєво важливий вузол.
Ця кульова без пазів, зроблю фото, скину