Давно нічого не писав тому що нічого було — тазик брата, він наньому і колесив цей рік. Я до машини не торкався. Братові на деньварення кетайцький мафон і я замінив старий касетник на дарованийпрямий під час урочистості )) проблеми були, рішення булинестандартні — усьому виною колектив заводу і найближчі друзі брата— таке відчуття що з минулого століття автолюбителі. Ось наприкладпотік радіатор вкотре по-доброму потрібно було його віддатифахівцям на чистку і пайку щоб все переглянули і зробили.Ценник бувби десь 200 грн. Новий латунний радіатор за 900 грн на моє питаннячим гірший алюмінієвий новороб за 200-300 грн він відповів щомужики сказали що латунний краще.Правда так ніхто і не знає чомукраще, але 900 грн викинути це бляха. Би зрозумів, а так у той жечас почав глючити стартер — що втягує через раз спрацьовував ібендекс не спрацьовував. Я йому відразу казав — купи новий і немучся — задовбаєшся. Підсумок такий - стартер глючить до цього днявже з новим бендексом і відремонтованим втягуючим, зате радіаторновий латунний стоїть )) шик і блиск! Ще одна проблема - замокбагажника. Помічено було що він відкривається виключно ріднимключем і всім що до кінця не влазить в замкову щілину - овертка, монетка, ніготь))) найсмішніше що якщо аналогічний але непідходящий ключ засунути то ніфіга не відкривається)) сказав брату- давай замовлю нормальний комплект даазовський здається. Братказав, що грошей немає. Потім видав - купив на звичайному ринкунавіть не автомобільний комплект замків АРОКИ. Я тільки глянув івідразу сказав що гівно. При найближчому розгляді виявилося, щоодна з дверних личинок не віддає ключ. Так він там і стирчитьдонині. Вмовляв повернути та забрати гроші, але заводчани зацінилита сказали "та нормальні личинки! став і не парься". Результат -замінена лише личинка багажника. Юолтається, через місяць вкриласяжитом, через два вже довелося змащувати, бо туго працювала. Так істоїть досі, періодично змащується. На зв'язці зайвий ключбовтається. Ще одна проблема - валить масло з сапуна. Навіть післядрібної капітальки з миттям. Якийсь зачарований мотор. Звідки тамолію хрін знає. Але шукати проблему не наш метод — треба усуватинаслідки. З банки з-під кави з пластиковою кришкою було спорудженомаслосмітник. Тепер масло не валить у каструлю, а стікає по шлангуна блок т.К. Про герметичність тієї конструкції говорити немачого.
та й взагалі машин дивний — все в нього ламається, все сипеться, нові деталі відкидаються — наприклад, центральний замок —пропрацював близько двох місяців і перестав. Переламалися дроти наводійських дверях. Спаяв, уклав. Пропрацювало ще місяць і пересталазакриватися передня пасажирська. Дроти візуально цілі, переламатисяне могли ніде. Актуатор робітник, а не працює ніфіга. Пізнішевідмовила і задні ліві двері, за нею водійські. Тепер закриваєтьсяі відкривається тільки задня права і то за настроєм. Що є ЦЗ що ні- один фіг. Знову ж таки ніхто не розбирався. Ключемвідкривають-закривають.
з волі випадку коліс зараз я. Мене не залишає відчуття дежавю! картина маслом - зима, ожеледиця, москвич зламаний, потрібнамашина, брат боїться їздити, їжджу я)) десь я це вже чув ... Ну тафіг з ним. Втім що зробив я. Насамперед задерла мене педаль газу -система тяг була зношена, але виявляється брат замінив самі тяги, аважіль той хитрий який крутиться на кронштейні на клапанній кришцічомусь не замінив. Взяв я замінив - лежав на бороді. Також покрутиврегулювання та опустив педаль газу нижче. Стало ніби краще, алевсе-одно дупа - є момент коли тиснеш потихеньку на педаль, а вонане натискається, а потім проскакує цей момент і вже буксуєш наожеледиці і снігу. На асфальті не так критично, але теж неприємно.бувало і на мокрому асфальті нормально не рушиш. Почали гулятидумки про трос, але побачивши чому педалі під трос і скільки тамгемору з приводом заслінок вирішив що я не готовий вкладати свійчас і гроші в це відро і вирішив піти найменшим опором - купив щеодин комплект тяг, але вже повніший - зі штирем на якому той хитрийважіль бовтається. Почав розглядати кронштейн, який на клапаннійкришці стоїть, а там цей штир не знімний. Незнімний це для тих, укого немає болгарки. Загалом замінив я штир, змастив. Стало дужедобре, але на два дні. Тепер знову підклинює. Це карма. У мененепереборне бажання спустити цей таз з гори ... Ще під час морозіввирішив утеплити мотор - кинув зверху стару зимову куртку.особливої різниці не помітив. Двиг все-одно швидко остигає. Хібащо прогрівається швидше. Потім кинув картонку перед радіатором.грітися стало ще швидше. Але всі ці заходи на робочій температуріне далися взнаки. Стрілка як була нижче середини робочої зони так ізалишилася. Тепер розповім про спостереження. Після ремонту моторарік тому бігати машин став дуже бадьоро. Правда це поки що ненавантажений і один у салоні. По поганому асфальту буксує аж дотретьої передачі. По хорошому до другої. З другої передачі рушитине проблема в принципі, але розгін млявий. Поспостерігав трохи, придивився і дійшов висновку що інженери молодці - слабкуватиймоторчик компенсується грамотно підібраною трансмісією. На москвичімені наприклад не вдається так гальмувати першою і другоюпередачами як на тазі - тут включаєш другу на швидкості більше 30, кидаєш зчеплення і відчуваєш ривок назад і чуєш вереск гуми. І це звимкненим ЕПХХ. На першій із гори неможливо їхати — майжезупиняється. На москвичі ніяких особливих ривків та настількиефективного гальмування двигуном не спостерігалося. ЕПХХ такожнемає. Втім по місту таз вистрілити може. Це радує.
втомив я напевно тебе, читачу. Дякую що подужав. Заходь у гості! стільки у більше не буде, не лякайся )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.