Сказ гольфа або продовжую боротьбу з чеком/ бідна-багата суміш. Ч2.

Усім привіт!
Пишу продовження історії з поганим запуском на холодну плавноперетікаючу в усунення чека.
Як я і писав раніше, проблема із запуском була через газовийредуктор.У Польщі робити не хотів, дорого.Хотів дочекатися поїздкив Україну, там зробити.Так і вийшло...
За пару місяців приїхав додому і вирішив зайнятися всім цим, поїхавдо одних газовиків, одразу сказали: "ой не, ми не підключимося доцього ГБО, можемо поміняти тобі редуктор, а ти там викруткою будешсобі тиск регулювати" Така собі затія, подумав я і поїхав до іншихзнайомих газовиків. Ті відразу перевірили, засудили редуктор іпогодилися Погравшись годину-дві, все-таки підключилися, помінялиредуктор (50 $), налаштували, збили чек, сказали прикотитиповернутися на корекцію. Тупить грубо кажучи і схиляються до того, що вона ледве дихає.
Як раз мала бути поїздка на 1500км, прикотитися повинен бувпо-любому. Поїхав, 300км-400км-500км-700км а чека все немає, я вжемало не плачу від щастя, що чека більше немає і не буде. Якраз уцей час стою під магазином на неодружених чекаю чоловічка, якраптом ляяяпс, мій заклятий друг джекичан на приборці спалахує! Постояла кілька годин, заводжуся, проїжджаю 200-400 метрів і вінгасне «містика якась». Спостерігаємо.
Ще через пару днів їхати назад додому (~500км), заправка, кава ☕️ вдорогу! На підлогу шляху спалахує знову. Після поїздки одразу догазовиків, читають помилки та кажуть:«хоч прикол? У тебе двіпомилки по лямбді, одна багата суміш, друга бідна)»
Налаштували знову газ, я проїхався, увечері чек спалахнув. Іподібну процедуру я робив кілька днів поспіль. Розпорядок дня бувтакий:Кава-газівники-катаюсь-чек.
Відправили мене до тямущого інжекторника Мишу, хлопець молодий ісправді тямущий. Знайшов підсмоктування повітря (лопнула трубкавідпрацьованих газів). Почитав помилки, все ок ☺️. Лямбди тежгаразд. Запропонував помити паливну систему на лікві молі, а потімусунути підсмоктування та поміняти кільця на форсах, на що япогодився, пора вже. Записався на Лікві-Молі. Промили паливнусистему і наступного дня до Миші.
Привіз потрібні запчастини (прокладки на колектор, форси та трубкуОГ). Мені все зробили. Працювати маля стало просто пі * я-пальчик.Роботою Миші задоволений на 146% і пояснив і показав і порадив!
Прикріплюю фотки клапанів після промивання, результатомзадоволений, нема, то явно не такі, як зараз. Витрата стала меншою, не значно, але все ж таки. Після промивання дав по окружному гольфупро@раться і замінив масло з фільтрами (краще зробити післяпромивання).
Фото клапанів після промивання Лікві-Молі
Проїхавши 100-150км загоряється чек. Знову газовики, все одногрішать на лямбду і принагідно накриваються форсунки. Чи то вонибули мертві, чи збіг обставин-не знаю.
Міняють форси. Їду знову до Михайла (інжекторника) домовляюся з нимпоїхати покататися з компом по місту, поспостерігати, як веде себелямбда. Їдемо на бензі, все чітко, лямбда працює, як належить, а нагазі через раз, раз нормально, раз тупить, раз нормально, разтупить. Вкрутили нову лямбду, поїхав до газовиків, налаштували, сказали, що тепер лямбда працює як годиться. Усі ЧІТКА ВАСЯЯ.Вирішив у результаті поміняти лямбду на нову (нТК), до цього стоялатак само НТК.
Дорога назад до Польщі (~700км) на півдорозі знову спалахує 🤬😡Знову розчарування.
Що робити, не знаю, газові мізки міняти?
Зараз проїхав уже майже 700км тільки на бензині та тиша, чек нез'являвся, тобто точно можна сказати, що проблема у газобалонномуобладнанні

У кого є якісь припущення, напишіть, будь ласка в коментарі.