ML 4.1 випуск по серпень 1989 р.
Код несправності:Причина виникнення:Реакція контролера :
12 Вхід у режим діагностики Все нормально
13 Повільна зміна сигналу з ЛЗ Переходить на прошите середнєзначення 0, 45В
14 Датчик температури охолоджуючої рідини – знижена напруга.
Виникає якщо температура двигуна по датчику більше 140 о С.Переходить на прошите значення відповідне 80 о С якщо датчиктемператури всмоктування повітря видає значення більше 0, 4 о С.Якщо температура нижче, то 3 хвилини працює за програмою дляхолодного двигуна, а потім переходить на значення для 80оС
15 Датчик температури охолоджуючої рідини – підвищена напруга.
Виникає якщо температура двигуна по датчику менше -35, 4оС ітемпература повітря менше - 20 о С. Переходить на прошите значення, що відповідає 80 о С, якщо датчик температури всмоктування повітрявидає значення більше 0, 4 о С. Якщо температура нижче, то 3 хвилинипрацює за програмою для холодного двигуна, а потім переходить назначення для 80оС
44 Датчик кисню. Низька напруга.
Виникає, якщо рівень сигналу з ЛЗ при роботі двигуна менше 0, 09 Вбільше 3 хв. Не фіксується якщо:
1. Температура двигуна > 70 градусів
2. Низький рівень триває більше трьох хвилин
3. Час читання сигналу більше 4, 5 мсек
4. Всі 3 обумовлені умови виконуються разом понад 5 сек. І немаєпомилок із датчика витрати повітря. Перемикається у режим "openloop". При цьому береться середнє значення сигналу з ЛЗ в 0, 45 В.Датчик кисню. Висока напруга.
Виникає, якщо рівень сигналу з ЛЗ при роботі двигуна вище 1, 099 Вбільше 3 хв. Фіксується у всіх випадках, відмінних від умов длякоду 44 (вище). Перемикається у режим "open loop". При цьомубереться середнє значення сигналу з ЛЗ в 0, 45В.
48 Знижена напруга живлення на контролері.
Виникає, якщо напруга в бортовій мережі при роботі двигуна менше 10В через 3 хв . Після старту. Намагається компенсувати відхиленнянапруги.
49 Підвищена напруга живлення на контролері.
Виникає, якщо напруга в бортовій мережі при роботі двигуна більше16 В. Намагається компенсувати відхилення напруги.
<
51 Вийшов з ладу контролер З пам'яті контролера не надходятьзапрограмовані значення параметрів. Власне реакції ніякоїнемає.
55 Вийшов з ладу контролер. Необхідна заміна контролера абопам'яті. Власне реакції ніякої немає. Контролер несправний
65 Потенціометр вимірювача витрати повітря — знижена напругаПереходить на прошите значення, що відповідає 2, 5В
66 Потенціометр вимірювача витрати повітря — підвищена напругаПереходить на прошите значення, що відповідає 2, 5В
67 Не розмикається контакт ХХ вимикача дросельної заслінки —
69 Датчик температури повітря, що всмоктується, — підвищенанапруга.
Виникає, коли датчик показує температуру більше 140оС Переходить напрошите значення відповідне 19, 9оС
71 Датчик температури повітря, що всмоктується, — зниженанапруга.
Виникає, коли датчик показує температуру менше -35оС і двигунпрацює більше 3 хв. Переходить на прошите значення відповідне19, 9оС
72 Не розмикається контакт "кік-даун" вимикача дросельної заслінки—
73 Витратомір повітря — знижена напруга Переходить на прошитезначення тривалості імпульсів упорскування в 4, 8 мс і кутавипередження запалення +20о
74 Витратомір повітря — підвищена напруга Переходить на прошитезначення тривалості імпульсів упорскування в 4, 8 мс і кутавипередження запалення +20о
75 Контроль за тягою. Низька напруга
Зберігається якщо:
автомобіль рухається, напруга з датчика контролю за тягою постійнонизька і все це триває більше 3-х хвилин —
М1.5 випуск з вересня 1989 р.
Код несправності:Причина виникнення:Реакція контролера:
12 Вхід до режим діагностики Все нормально
13 Повільна зміна сигналу з ЛЗ Переходить на прошите середнєзначення 0, 45В
14 Датчик температури охолоджуючої рідини – знижена напруга.
Виникає якщо температура двигуна за датчиком більше 140оС.Переходить на прошите значення, що відповідає 80оС якщо датчиктемп. Всмоктування. Повітря видає значення більше ніж 0, 4оС. Якщотемпература нижче, то 3 хвилини працює за програмою для холодногодвигуна, а потім переходить на значення для 80оС
15 Датчик температури охолоджуючої рідини – підвищена напруга.менше -35, 4оС і температура нд. Повітря менше -20оС. Переходить напрошите значення, що відповідає 80оС, якщо температура повітря, щовсмоктується, вище 0, 4оС. Якщо температура нижче, то 3 хвилинипрацює за програмою для холодного двигуна, а потім переходить назначення для 80оС
19 Неправильний сигнал з датчика оборотів і положення колінчастоговалу "стоп машина".
21 Датчик положення дросельної заслінки - підвищена напругаІнформація замінюється розрахунковим значенням на підставі сигналувід вимірювача витрати повітря та інформації про частоту обертаннякільчастого валу
22 Датчик положення дросельної заслінки - знижена напругаІнформація замінюється розрахунковим значенням на підставі сигналувід вимірювача витрати повітря та інформації про частоту обертаннякільчастого валу
31 Датчик частоти обертання колінчастого валу — немає інформаціїСигнал завжди запам'ятовується при включенні запалювання. Післяпуску двигуна негайно стирається з пам'яті і не зберігається в ній, якщо система справна.
38 Датчик кисню. Низька напруга.
Виникає, якщо рівень сигналу з ЛЗ при роботі двигуна менше 0, 09 Вбільше 3 хв. Не фіксується якщо:
1. Температура двигуна > 70 градусів
2. Низький рівень триває більше трьох хвилин
3. Час читання сигналу більше 4, 5 мсек
4. Всі 3 обумовлені умови виконуються разом понад 5 сек. І немаєпомилок із датчика витрати повітря. Перемикається у режим "openloop". При цьому береться середнє значення сигналу з ЛЗ в 0, 45 В.Датчик кисню. Висока напруга.
Виникає, якщо рівень сигналу з ЛЗ при роботі двигуна вище 1, 099 Вбільше 3 хв. Фіксується у всіх випадках, відмінних від умов длякоду 44 (вище). Перемикається у режим "open loop". При цьомубереться середнє значення сигналу з ЛЗ в 0, 45 В. Датчик кисню.Низька напруга.
Виникає, якщо рівень сигналу з ЛЗ при роботі двигуна менше 0, 09 Вбільше 3 хв. Не фіксується якщо:
1. Температура двигуна > 70 градусів
2. Низький рівень триває більше трьох хвилин
3. Час читання сигналу більше 4, 5 мсек
4. Всі 3 обумовлені умови виконуються разом понад 5 сек. І немаєпомилок із датчика витрати повітря. Перемикається у режим "openloop". При цьому береться середнє значення сигналу з ЛЗ в 0, 45 В.Датчик кисню. Висока напруга.
Виникає, якщо рівень сигналу з ЛЗ при роботі двигуна вище 1, 099 Вбільше 3 хв. Фіксується у всіх випадках, відмінних від умов длякоду 44 (вище). Перемикається у режим "open loop". При цьомубереться середнє значення сигналу з ЛЗ в 0, 45В.
48 Знижена напруга живлення на контролері.
Виникає, якщо напруга в бортовій мережі при роботі двигуна менше 10В через 3 хв . Після старту. Намагається компенсувати відхиленнянапруги
49 Підвищена напруга живлення на контролері.
Виникає, якщо напруга в бортовій мережі при роботі двигуна більше16 Ст. Намагається компенсувати відхилення напруги
52 Вихідний каскад контролера, керуючий лампою діагностики -замикання на "масу" -
53 Реле бензонасоса. Низька напруга — розрив або замикання на масув ланцюгу живлення реле —
54 Вихідний каскад контролера, що керує паливним насосом —замикання на "+12" —
55 Вийшов з ладу контролер З пам'яті контролера не надходятьзапрограмовані значення параметрів. Датчик температури повітря, щовсмоктується, - підвищена напруга. Виникає, коли датчик показуєтемпературу більше 140оС Переходить на прошите значення, щовідповідає 19, 9оС
71 Датчик температури повітря, що всмоктується, — зниженанапруга.
Виникає, коли датчик показує температуру менше -35оС і двигунпрацює понад 3 хв. Переходить на прошите значення відповідне19, 9оС
73 Витратомір повітря — знижена напруга Переходить:
— у режимі ХХ на таблицю значень тривалості імпульсів упорскуваннявідповідно до числа обертів,
- в режимі часткових навантажень на фіксоване значення тривалостіімпульсів 4, 8 мсек. І кута випередження запалення в +15о
— в режимі "кік-даун" на фіксоване значення тривалості імпульсів 8мсек.
74 Витратомір повітря — підвищена напруга Переходить:
< br> - в режимі ХХ на таблицю значень тривалості імпульсівупорскування відповідно до числа обертів,
- в режимі часткових навантажень на фіксоване значення тривалостіімпульсів 4, 8 мсек. І кута випередження запалення в +15о
- в режимі "кік-даун" на фіксоване значення тривалості імпульсів 8мсек.
75 Контроль за тягою. Низька напруга
Зберігається якщо:
автомобіль рухається, напруга з датчика контролю за тягою постійнонизька і все це триває більше 3-х хвилин —
М2.5/М2.8 випуск з вересня 1993 р.
Код несправності:Причина виникнення:Реакція контролера:
12 Вхід у режим діагностики Все нормально
13 Повільна зміна сигналу з ЛЗ Переходить на прошите середнєзначення 0, 45В
14 Датчик температури рідини, що охолоджує, - знижена напруга.Переходить на прошите значення, що відповідає 40оС.
15 Датчик температури охолоджуючої рідини – підвищена напруга.Переходить на прошите значення, що відповідає 40оС.
16 Датчик детонації — несправний сам чи несправний його ланцюгЗмінює момент запалення до 12о
17 Датчик детонації — несправний сам чи несправний його ланцюгЗмінює момент запалення до 12о
> 18 Модуль датчика детонації — відсутність сигналу Змінює моментзапалення до 12о
19 Неправильний сигнал з датчика обертів та положення колінчастоговалу Підвищити оберти ХХ
23 Модуль датчика детонації — відсутність сигналу
Виникає якщо температура двигуна робоча (85 гр), мотор працює наоборотах понад 3500, але сигналу з модуля немає Змінює моментзапалення до 12о
25 Форсунка 1-го циліндра - підвищена напруга Припинити керуванняфорсункою
26 Форсунка 2-го циліндра — підвищена напруга Припинити керуванняфорсункою
27 Форсунка 3-го циліндра — підвищена напруга Припинити керуванняфорсункою
28 Форсунка 4 -го циліндра - підвищена напруга Припинити керуванняфорсункою
31 Датчик частоти обертання колінчастого валу - немає інформаціїСигнал завжди запам'ятовується при включенні запалювання. Післяпуску двигуна негайно стирається з пам'яті і не зберігається в нійякщо система справна.
37 Вихідний каскад контролера - несправність "стоп машина"
48 Знижена напруга живлення на контролері.
Виникає, якщо напруга в бортовій мережі при роботі двигуна менше 10В через 3 хв. Після старту. Намагається компенсувати відхиленнянапруги. Крім того, команди управління виробляються на основіостанніх величин, що діяли. Реакція на нові не відбувається.
49 Підвищена напруга живлення на контролері.
Виникає, якщо напруга в бортовій мережі при роботі двигуна більше16 В. Намагається компенсувати відхилення напруги. Крім того, команди управління виробляються на основі останніх величин, щодіяли. Реакція на нові не відбувається.
51 Вийшов з ладу контролер -
52 Вихідний каскад контролера, керуючий лампою діагностики -замикання на "масу" -
53 Вихідний каскад контролера, керуючий паливним насосом -замикання на "масу" -
54 Вихідний каскад контролера, керуючий паливним насосом -замикання на "+12" -
55 Вийшов з ладу контролер -< br/>
56 Вихідний каскад контролера, керуючий регулятором ХХ - замиканняна "масу" -
57 Обрив у ланцюзі вихідного сигналу управління регулятором ХХ-
61 Кінцевий каскад схеми вентиляції паливного бака - зниженанапруга (замикання на "масу" ) —
62 Кінцевий каскад схеми вентиляції паливного бака — зниженанапруга (замикання на "масу") Сигнал видається у разі КЗ при подачінапруги від АКБ
65 Потенціометр вимірювача витрати повітря — знижений напругаПереходить на прошите значення відповідне 2, 5В
66 Потенціометр вимірювача витрати повітря — підвищена напругаПереходить на прошите значення відповідне 2, 5В
67 Не розмикається контакт ХХ вимикача дросельної заслінкиКонтролер переходить на роботу за останніми запам'ятованимизначеннями
72 Не розмикається контакт "кік-Даун" вимикача дросельної заслінкиЯкщо сигнал навантаження менше 4, 5В, то контролер віртуальнорозмикає ланцюг. Якщо більше 4, 5В, то залишає все як є.
73 Витратомір повітря — знижена напруга При замкнутих контактах ХХтривалість відкриття форсунок розраховується особливо. Прирозімкнених контактах ХХ переходить на прошите значення тривалостіімпульсів упорскування в 4, 8 мсек і кута випередження запалення в+20о
74 Витратомір повітря — підвищена напруга При замкнутих контактахХХ тривалість відкриття форсунок розраховується особливо. Прирозімкнених контактах ХХ переходить на прошите значення тривалостіімпульсів упорскування в 4, 8 мсек і кута випередження запалення в+20о
81 Форсунка 1-го циліндра — недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
82 Форсунка 2-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
83 Форсунка 3-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
84 Форсунка 4-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою<
87 Реле відключення компресора кондиціонера - знижена напруга -
88 Реле відключення компресора кондиціонера - підвищена напруга-
93 Датчик Холла (моменту іскроутворення) - знижена напруга -< br/>
94 Датчик Холла (моменту іскроутворення) - підвищена напруга -
" 5В
67 Не розмикається контакт ХХ вимикача дросельної заслінкиКонтролер переходить на роботу за останніми запам'ятованимизначеннями
72 Не розмикається контакт "кік-даун" вимикача дросельної заслінкиЯкщо сигнал навантаження менше 4, 5В то контролер віртуальнорозмикає ланцюг. Якщо більше 4, 5В, то залишає все як є.
73 Витратомір повітря — знижена напруга При замкнутих контактах ХХтривалість відкриття форсунок розраховується особливо. Прирозімкнених контактах ХХ переходить на прошите значення тривалостіімпульсів упорскування в 4, 8 мсек і кута випередження запалення в+20о
74 Витратомір повітря — підвищена напруга При замкнутих контактахХХ тривалість відкриття форсунок розраховується особливо. Прирозімкнених контактах ХХ переходить на прошите значення тривалостіімпульсів упорскування в 4, 8 мсек і кута випередження запалення в+20о
81 Форсунка 1-го циліндра — недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
82 Форсунка 2-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
83 Форсунка 3-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
84 Форсунка 4-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою<
87 Реле відключення компресора кондиціонера - знижена напруга -
88 Реле відключення компресора кондиціонера - підвищена напруга-
93 Датчик Холла (моменту іскроутворення) - знижена напруга -< br/>
94 Датчик Холла (моменту іскроутворення) - підвищена напруга -
" 5В
67 Не розмикається контакт ХХ вимикача дросельної заслінкиКонтролер переходить на роботу за останніми запам'ятованимизначеннями
72 Не розмикається контакт "кік-даун" вимикача дросельної заслінкиЯкщо сигнал навантаження менше 4, 5В то контролер віртуальнорозмикає ланцюг. Якщо більше 4, 5В, то залишає все як є.
73 Витратомір повітря — знижена напруга При замкнутих контактах ХХтривалість відкриття форсунок розраховується особливо. Прирозімкнених контактах ХХ переходить на прошите значення тривалостіімпульсів упорскування в 4, 8 мсек і кута випередження запалення в+20о
74 Витратомір повітря — підвищена напруга При замкнутих контактахХХ тривалість відкриття форсунок розраховується особливо. Прирозімкнених контактах ХХ переходить на прошите значення тривалостіімпульсів упорскування в 4, 8 мсек і кута випередження запалення в+20о
81 Форсунка 1-го циліндра — недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
82 Форсунка 2-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
83 Форсунка 3-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою
84 Форсунка 4-го циліндра - недостатня напруга Припинити керуванняфорсункою<
87 Реле відключення компресора кондиціонера - знижена напруга -
88 Реле відключення компресора кондиціонера - підвищена напруга-
93 Датчик Холла (моменту іскроутворення) - знижена напруга -< br/>
94 Датчик Холла (моменту іскроутворення) - підвищена напруга -
Коментарі4
Спочатку граєшся скріпкою, а потім купуєш адаптер для підключення ноута. ) З особистого досвіду.
можливо і так))))
Так є вжеш і не в одному екземплярі.
Правильно, завжди треба для себе шпаргалки робити))