Боротьба з ксеноном :)

Почну з того, що досить давно їжджу з ксеноном. Машини до цього імабуть після теж будуть з хорошим світлом.Заради справедливостіскажу, що ставлюся з великою часткою акуратності до трьох речей вавто - до світла, двірників і гальм.Їзджу багато, бувало по 120тис. Км на рік, в Будь-яку погоду, тому системи безпеки повиннібути на висоті.Це замість прологу так би мовити.Vivarika купив вжез ксеноном.Правда стояв Китай з 6000 К... Було блакитно, а в дощнічого не видно.Било прийнято рішення демонтувати все і поставитисвій Prolight з рідними лампами 4300 К. Розпал швидше, видно впогану погоду класно.Загалом через те, що роблю це не впершевиділив зовсім небагато часу і вперед.Все пройшло по струнці, лампистали як рідні, блоки приклеєні двостороннім скотчем. Зняті фари, пропилосошені і поставлені назад, було заглянуто під фари, там всеціле, не фарбоване і не бито. АЛЕ! Вперше зіткнувся із проблемою.Її ніде не вилазило, що підштовхнуло написати сюди. Завів авто, увімкнув габарити, ближній. Всі класи… Тільки на далекий неперемикається. Лампа на панелі (контролька блакитна) увімкнула, асвітло як горіло ближнє так і горить. Повторюся — все підключаюмінімум вшосте і помилитися в трьох соснах нереально. Відразуприпущення таке – реле "не бачить" навантаження. Хто знає — припідключенні Бі Ксенона одна планка, що управляє, з фари з'єднуєтьсяз проводкою Бі Ксенона, а друга просто бовтається в ізоленті.Думаю, обдурю його. Зі вільну планку вставляю стандартну галогенку.І УРА! Все перемикається. Близький і далекий як дітки до школи. Щоробити? Навантажити (зашунтувати) реле. Прийшла думка. Власне нафото і реалізація - прикрутив підкапотну радянську лампу метал підпластиковий козирок радіатора. Вставив у неї 5 Вт лампу з габаритіві навантажив нею у другу планку фари (вільну) замість галогенки.Вуаля – все працює. Тобто при включенні далекого під капотомзапалюється лампа 5 Вт. :) Про всяк випадок підкапотна лампа маєбути. Зима попереду. Кому цікаво — відповім на запитання.