Не знаю чому так відбувається, але у мене кадет геть-чисто не хотівглухнути, після повернення ключа запалювання, двигун і даліпродовжував працювати.Спочатку я подумав що виною цьому сталаконтактна група.
Загалом я їй зняв, почистив контакти, зібрав-поставив і начебтонавіть допомогло), принаймні поки я заводив глушив його в гаражівсе працювало. Але пройшло пару робочих днів, я знову приїжджав угараж порається з машиною, і вона знову не глохла.
У зв'язку з цим я вирішив купити нову контактну групу.
.
Пройшов час приїхали нові контакти, тут же їх встановив, і як токажуть ВуалЯ! - але дива так і не сталося, мотор і далі продовжувавпрацювати (( (.
Після чого поїхав на консультацію до знайомих електриків, там менікоротко намалювали схему глушення дизеля, з їхніх слів дізнався щов приладку повинен стояти діод, який служив свого роду ключем наглушіння, і можливо що він у мене просто пробито. Але приїхавши вгараж зняв приладку, проміряв і знову дива не сталося. Що, наклапані подачі палива просто з'являється залишкова напруга —близько 1.5 -2 вольта, якого з головою вистачає для роботи двигуна.Розтягування пружинки в клапані позитивного ефекту теж не дало. Такпорадили мені зібрати ось таку приблуду:поставити звичайний діод напровід збудження генератора. І так суть процесу у фото:На сампровід я вирішив діод не паяти, ну мало що, все таки кінці у ньогоне такі товсті і можуть переламатися.Вирішив зробити все ось утакому виконанні. Запаяв діод IN 4007, Після чого всю цю справузалив епоксидною смолою.
Підбирав я ці пластмаски так щоб влізли мені в генадія. Як то так, з верху ще буде металевий кожух, тому клема з відведенням убік. Іщо я вам скажу:ВуалЯяяя! , схема працює на ура, машинка відразу салаглушиться без жодних проблем. Так само цікаві ваші думки щодо цієїпроблеми.
З архіву фото …
Сподіваюся вам було цікаво), і ви не сумували )
▀▄ ▀▄Life's too short to stay stock▄ ▀▄▀
to be continued…
Коментарі20
Заткнути у впускний колектор рукавицю...
Ага, високовольтну)
Були такі проблеми на жизі, класиці, вирішення проблеми тим же шляхом, тільки не так заморочно, тупо в проводку під панель приладів запихали діод.
Та як би пішов найпростішим шляхом на найвірніший провід, може в жигулях прилади і швидко знімаються, а тут ще й по розбирати всього доведеться, у випадки його несправності.
Замість вирішення проблеми появи напруги там де воно бути не повинно ви спливли діодСподіваюся коли дроти які дають напруги в не потрібне місце будуть коротити і горіти ви сильно не здивуєтеся
Висловлюся точніше на глушіння двигуна тут стоїть електромагнітний клапан, навколо якого створюється електромагнітне поле, яке і тримає клапан після глушіння відкритим, а струми витоку є на будь-якому автомобілі. У машині нічого не коротить, я припус...
просто не дивуйтеся коли ваш витік десь вилізе .провід повинен бути заізольованим і через 20 і 40 років, якщо ні то це негідний провід
Є незрозумілі факти, воно просто так і не як інакше.
К - Кулібін)))
Контактна група як на нексії один в один. Ох скільки я з нею мучався (контакти були хисткі і постійно підгоряли і машина то не заводилася, то не глохла, то на ходу закрутила мені стартер - який, на жаль, розмолотило на швидкості) ). Ставив реле, не д...
Рідна група на 4-контакти, але таких вже не випускають, а за номером б'ються 5 контактні.
Так, дизель, він такий, своєрідний.
Це точно.
У проблеми у людей)) Одні завести не можуть, інші - заглушити)))) Кумедно) Добре, що все вийшло)
)) як почитав, таких проблем виявляється дуже багато.
Паралельна дизельна реальність))
Та так) Найцікавіше якщо навісити контрольку на клапан + АКБ, то вона вся ця напруга поглинає і він теж глушиться.
О, я читав і зрозумів, що це зовсім інша релігія 😁
Я коли Кадета купував, дуже хотів дизельного знайти, думав економічно буде, але нюансів не знав. Дизельних у продажу не було і купив що купив, проте дізнався про них деякі подробиці і не шкодую, навіть радий, що залишився вірним бензину)
Бенз найкращий🙈😂