чистка клапана ЄГР
нещодавно начитавшись в інтернеті про клапан Єгр вирішивши йогонарешті почистити, перед тим купивши ведечку і чистку длякарбюраторів.
10 (бажано використовувати тріщотку і вужик головка на 10) верхніх2 болта відкручуються легко а 3 трохи геморно без вужика, відкрутивши 3 болта почав легенько відтягувати клапан, в результаїнічого не вийшло пробував пстукувати молотком -40) помаленько тайвитягнув.
Чистити потрібно тільки механічну частину від нагару.
Помаксимуму виколопавши весь нагар закінчивши все пшикаючи чисткоюдля карбюраторів, в результаті він усередині почав блистіти .
Прийшов час ставити його назад, не головне не забути про металевупрокладку, все закрутивши намісце поставивши фішку, завивши машинухай попрацює на холостих 5 хв, після цього можете помаленькопочинати їхати по РІВНІЙ дорозі бо без розгону під гірку невиїдете, далі треба їхати на середніх обертах а потім прокочигаритина кожній передачі до відсічки але з розумом.
в 1.9 двигунах їх потрібно чистити раз на 50 тис.Км, вінзабивається внаслідок поганої солярки і т.Д
в 1.9 двигунах він знаходиться під кришкою інтеркулера "тонкий"патрубок
ціна питання 60 грн (ведежа + чистка для карбів)можна обійтися і безних але не буду собі життя ускладнювати)
Коментарі6
Дешевше чиститиме соляркою! Особисто перевіряв.
Як на мене, то ЄДР зручніше знімати при знятому корпусі фільтра. Я після чищення клапана ніякої різниці не помітив, правда він у мене був значно чистіший.
різницю відчуваєш тільки тоді, коли він у тобі був повістю забитий і його почистиш, після того як почистивши машина стала набагато резвіша, потім ще повітромір міняв
ДМРВ я теж змінював, але поставив з ГАЗЕЛі, працює в принципі нормально, але в районі 2600-2800об/хв з'явився маленький провал і димок, мириться можна, але не те. Замовив знайомому новий оригінал, повинен привезти з Німеччини, буду міняти.
поставивши неоригінальний але норм
А який росходомір поставив? на резисторах чи пластинах?