Віддаємо важіль і нову кульову токарю:
Проточити посадковий діаметр під нову кульову (прибл. 37, 8мм підпресування);
Внизу важеля знімається стільки металу щоб палець встав по висотіоднаково з оригіналом;
Зверху потрібно зняти настільки, щоб стінки важеля не заважалироботі пильника; міцніше (якщо верх зняти до канавки стопора вухобуде вже, відповідно слабше.) Натомість трохи приварюємо доважеля
обмежувальний поясок на задній частині кульовий;
Далі відповідно впресовуємо кульову в важіль, приварюємо трохипоясок при цьому охолоджуючи при кожній прихватці щоб не спалитиначинки.
Купуємо кульову Almera N16 Classic 40160-50A00, не оригінал CTRCBN-30.
З можливих мінусів:
Виходить, що на оригіналі менше різьблення та фаска вище ніж напереробленому.
У результаті виходить, що коли закручуємо гайку, ми затягуємоважіль вище на підлогу сантиметра ніж у оригіналу, тим самимсайлентблок трохи вигинає:
Коментарі8
Як політ на важелях із новими кулями?
Ну на важелі ніби як один салент, ось він нім і мова))
Ну якщо тільки як бюджетний варіант ... А так ... будь-який дубль купуєш, врізаєш масляню, шприцюєш і катаєш не паришся)))
кулібін))
Про який салентблок мова?
Робила собі так само жодного разу, цілком робоча конструкція.)
Також собі зробив але тільки на оригінальних важелях, на неоригінальних важелях при розточуванні стінки виходять тонші, на оригіналах спокійніше якось
Я і на оригінальних, і на дублях CTRівських. На других, так, стінки тонші, але я проварював повністю по колу.